La ciutat de Barcelona segueix donant passos per tornar espais als ciutadans i reduir la contaminació mitjançant la reducció del nombre de vehicles particulars que circulen pels seus carrers. Un dels eixos per aconseguir-ho ha estat la reforma de la xarxa d’autobusos de la ciutat. Tenir una xarxa d’autobusos ràpida i eficient era una assignatura pendent. Amb l’estrena de les cinc noves línies de la Nova Xarxa de Bus, Barcelona va finalitzar la remodelació de la xarxa d’autobusos de la ciutat que s’havia iniciat el 2012. Les 5 últimes línies a incorporar-són les següents:
- Línia H2 (Av. D’Esplugues – Trinitat Nova),
- Línia V1 (Gran Via l’Hospitalet – Av. D’Esplugues),
- V19 (Barceloneta – Pl. Alfons Comín),
- V23 (Nova Icària – Can Mearcet),
- V25 (Nova Icària – Horta).
Característiques de la Nova Xarxa de Bus de Barcelona.
La xarxa estarà constituïda per:
- 28 línies: 8 horitzontals, 17 de verticals i 3 diagonals d’altes prestacions que es preveu que transportaran 460.000 viatgers els dies feiners.
- 44 línies complementàries.
- 27 línies de proximitat i de bus barri.
- 97 àrees d’intercanvi que permetran arribar a qualsevol punt de la ciutat amb un sol transbordament en la majoria dels casos.
Aquesta reconfiguració afecta també a algunes de les línies existents com la 39, la 47, la 54, etc.
Tots aquests canvis estan pensats per millorar l’experiència de l’usuari, oferint les següents avantatges:
- Més facilitat d’ús.
- Millor freqüència de pas, temps d’espera d’entre 5 i 8 minuts de 7 a 21 hores en els dies feiners.
- Més eficiència de temps dels viatges.
- Més connectivitat, cobertura i intermodalitat.
- Millor qualitat de la informació tant a la parada com en el propi autobús.
En suma, un servei més regular i fiable.
L’adaptació del bus a les necessitats de la ciutat.
La remodelació de la xarxa d’autobusos és un projecte que estava dins del que marca el Pla de Mobilitat Urbana (PMU) 2013-2018 i dins el marc de l’estratègia per potenciar una mobilitat més sostenible i segura, i al mateix temps reduir les emissions contaminants.
La regidora de mobilitat Mercedes Vidal, ha explicat que aquesta transformació “era una assignatura pendent de la ciutat, que avui, amb la implementació de la nova xarxa de bus, fa un pas enorme per posar-se a nivell d’altres capitals europees”. Aquest projecte ha “culminat tot un procés necessari per adaptar-nos als nous reptes que ens planteja la contaminació i la necessitat d’un transport més sostenible per a tots el barris de la ciutat”.
0 Comments