| NOM DEL PROJECTE: | Llançadora autònoma en zones rurals |
| CIUTAT: | Eurre, Drôme (França) |
| UBICACIÓ: | Allée des 3 Becs |
| DATA DE INSTAL·LACIÓ: | Agost de 2020 |
En els últims anys, s’han realitzat experiments amb llançadores autònomes a tot el món. En general, aquestes experiències han tingut lloc en un entorn urbà, en un lloc específic o en un entorn molt marcat, perquè aquests vehicles necessiten punts de referència per a situar-se en l’espai. Aquests petits autobusos sense conductor es proven generalment per a servir àrees d’oficines, estacions d’esquí o fins i tot viatges curts en el centre de la ciutat. Però encara no s’havien provat en àrees rurals, on la configuració canvia amb les estacions i hi ha pocs punts de referència fixos. El transbordador autònom 100% elèctric Navya, desplegat per l’empresa Bertolami i finançat per la regió de Auvergne Rhône-Alps Viatja en Drôme per una carretera oberta al trànsit des de setembre d’enguany, on es provarà durant diversos mesos. Aquesta experiència és una primícia europea.
Necessitat i objectius del projecte.
La ruta triada per a aquest experiment fins ara no estava servida per transport públic. No obstant això, uneix dos centres locals d’interès, l’estació de tren Crest SNCF i el Ecosite Val de Drôme en el municipi de Eurre, i serveix a moltes activitats econòmiques i d’oci. La preocupació dels operadors, davant l’absència de parades d’autobús era poder garantir l’accessibilitat dels viatgers a la llançadora en tots dos extrems de la ruta. Però a l’ésser un experiment que durarà només cinc mesos, resultava massa costós i poc virtuós en termes mediambientals, crear parades d’autobús permanents i possiblement destruir-les al final del projecte pilot.
Solució proposada.
Per tant, les dues parades d’autobús situades en els extrems de la línia van ser equipades amb plataformes d’autobús del sistema Vectorial® de ZICLA, que van poder adaptar-se perfectament a les especificacions del projecte, a saber:
- Un entorn molt variable segons el terme: en l’estació de Crest es va instal·lar la plataforma com una extensió de la vorera existent, mentre que en Eurre es van ocupar dues places d’aparcament per a crear una parada personalitzada, que també va incloure una marquesina per a autobusos.
- Un entorn molt variable segons el terme: en l’estació de Crest es va instal·lar la plataforma com una extensió de la vorera existent, mentre que en Eurre es van ocupar dues places d’aparcament per a crear una parada personalitzada, que també va incloure una marquesina per a autobusos.
- Un pressupost limitat per al condicionament de les parades, a l’abast de petites comunitats, garantint una perfecta adaptació a les especificitats de cada terminal.
En ZICLA estem orgullosos de participar en aquest experiment i d’afrontar els reptes de la mobilitat del demà, que requereixen en particular el desenvolupament de solucions per a zones escassament poblades.
