El naixement fa 10 anys del Bicing va suposar per a Barcelona una revolució que ha acabat modificant la fisonomia de la ciutat i el comportament dels seus ciutadans.
Durant aquesta última dècada la bicicleta ha estat el mitjà de transport que més ha crescut a la ciutat. Els beneficis han estat nombrosos i quantificables: no fa soroll, no contamina i suposa una millora en l’estat de salut dels usuaris. Segons els càlculs del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental publicats per El Periódico, el Bicing ha suposat un estalvi en costos sanitaris proper als 18 milions d’euros anuals. A més, d’acord amb el mitjà, l’ús de la bici impacta clarament sobre l’economia ja que es calcula que en l’últim any ha mogut 1.235 milions d’euros.
No obstant això, el ràpid creixement de la bicicleta ha generat problemes que a poc a poc van camí de solucionar-se. Barcelona és una ciutat que en els últims 70 anys ha pensat en clau de cotxes per desplaçar-se per ella i per tant requereix un canvi de mentalitat dels ciutadans per poder integrar la bicicleta i que tots coexisteixin de forma pacífica pels seus carrers.
Un dels punts claus per a aquesta convivència ha estat la protecció del ciclista. En una ciutat on s’estava poc acostumat al tràfic de bicicletes ha estat vital instal·lar separadors en els carrils bici per protegir als usuaris de la bicicleta. El temps ha demostrat que no tots els separadors funcionen igual ni tenen el mateix comportament. Resulta vital que aquestes peces estiguin fetes amb materials flexibles i durables, evitant materials totalment rígids com el formigó, ja que les conseqüències en cas de col·lisió poden arribar a ser molt més greus. En aquest aspecte, els materials plàstics flexibles ofereixen millors prestacions que el formigó.
També el disseny resulta important, ja que és molt important garantir una alta visibilitat dels separadors tant pels ciclistes com pels conductors i vianants que creuen la calçada.
Tenint en compte aquests dos aspectes que els models de separadors de carril bici com el Zebra® i el Zipper® de ZICLA s’han pogut integrar tan bé en el paisatge de la ciutat i convertir-se en un caso d’èxit. A més, conscients de la importància del medi ambient i de la contaminació, els separadors estan fets 100% amb materials reciclats i reciclables, la qual cosa suposa un valor afegit important.
El cas de Barcelona segueix l’exemple d’altres ciutats que clarament han apostat pel transport amb bicicleta. Tot i que encara està lluny de les ciutats holandeses en les que el 40% dels desplaçaments es realitzen amb bicicleta, va pel bon camí i la seva aposta per la creació d’infraestructures ciclistes és equiparable a la de capitals com Berlín en la qual s’estudia la creació de 13 autopistes per a bicis o Londres que dóna llum verda a noves vies radials ràpides per a la bicicleta.
0 Comments