Bloc.

  • segregated bike lanes

El carril bici sí és més segur.

Cada vegada són més els ciutadans que coincideixen que necessitem canviar els nostres hàbits de transport, però entre tots aquests ciutadans conscienciats amb la mobilitat sostenible segueixen existint discrepàncies sobre la manera de fomentar aquesta manera de descobrir Barcelona. Sobretot quan parlem del transport amb bicicleta. ¿ Carrils bici segregats si o no?

Els ciclistes detractors dels carrils bici segregats, utilitzen com a argument els accidents en aquestes vies ciclistes per oposar-se als que donen suport l’augment d’aquest tipus de vies per als ciclistes. Hi ha col·lectius que solen denunciar que aquesta infraestructura és més insegura que pedalar pel carrer entre els altres vehicles.

En canvi, Ricardo Marqués, professor de la Universitat de Sevilla, argumenta: “El nostre estudi demostra just el contrari: el carril bici redueix el nombre d’accidents i augmenta la sensació de seguretat dels ciclistes“. En el seu treball es demostra que els accidents de ciclistes a Sevilla es van reduir a la meitat després de la instal·lació d’una completa xarxa de carrils bici segregats en aquesta ciutat.

De fet, les estadístiques donen pes al seu argument: entre els anys 2000 i 2005 hi va haver 18 accidents amb ciclistes implicats per cada milió de desplaçaments mentre que entre 2007 i 2013 aquesta xifra va baixar fins 7,70 accidents per cada milió.

És important tenir en compte que tant les estadístiques com les opinions canvien depenent de la ciutat i de la infraestructura ciclista de la qual aquesta gaudeix. Per exemple, el disseny de Sevilla compta amb unes característiques concretes, ja que forma una xarxa completa que està segregada del trànsit.

Més carrils bici segregats, més ciclistes als carrers.

El professor Marquès va treballar en un estudi en el qual destaca que el canvi en la mobilitat de Sevilla “ha estat un èxit i és una forma molt eficaç de promocionar l’ús de la bici. L’augment de la seguretat anima més gent a agafar la seva bicicleta”. Sevilla va multiplicar per cinc els desplaçaments ciclistes diaris, de 15.000 a 72.000 després de completar la seva extensa xarxa de carrils bici segregats.

carrils bici segregats

Carril bici del Carrer Ràdio, Sevilla amb separadors Zebra de Zicla.

ZICLA® i els carrils bici.

En ZICLA® portem més de deu anys treballant per convertir els residus en nous materials per a la indústria i en nous productes per al mobiliari urbà i el trànsit a les ciutats. Conscienciats amb la importància del carril bici segregat per a una mobilitat sostenible i segura hem desenvolupat dues línies de productes per segregar aquestes vies. D’una banda, tenim el sistema Zebra® que garanteix una condició segura per als ciclistes i per a la resta d’usuaris de la via. D’altra banda, hem desenvolupat el sistema Zipper®, un sistema modular per segregar fluxos de trànsit formats per dues peces de gran visibilitat gràcies a la seva pintura retrorreflectante.

3 nov., 2017 I Categories: Ciutat I No Comentarios

Deja un comentario.

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

info@zicla.com | T. +34 932 242 731. C/ Ramon Turró 100-104, 4º-3ª. 08005, Barcelona