Cada ciutat posa en pràctica una estratègia diferent per dissenyar els innovadors carrers amb carrils bici; en el cas particular de Barcelona, els responsables de Mobilitat de la ciutat han decidit apostar per adaptar cada carril bici a cada carrer, és més, hi ha carrers en què el carril bici està adaptat per trams segons cada necessitat. Per a això, tenen en compte factors com ara:

• si passen autobusos o no per aquest carrer,
• l’ample de les voreres,
• l’existència d’aparcaments,
• la presència de contenidors de residus,
• la coexistència amb parades d’autobús,
• etc.

Els nous carrils bici de Barcelona.

Com ja haureu pogut llegir en altres articles d’aquest bloc, el nombre i l’extensió dels carrils bici a Barcelona estan augmentant. Aquesta nova xarxa ciclista té les següents característiques generals:

• 1,40 metres d’ample per als carrils d’un únic sentit i 1,90 metres per als bidireccionals.
• Segregació de la resta del trànsit amb peces de plàstic.
• Instal·lació de sistemes que compten les bicicletes que circulen pel carril.
• Nova pavimentació de la calçada.
• Aparcament per a bicicletes prop del carril bici.
• Millora de la senyalització i noves solucions a les cruïlles per acabar implantant la que millor funciona.
• Canvi de les xarxes metàl·liques de drenatge per a la pluja perquè no es clavin en elles les rodes de les bicicletes i així evitar accidents.

No obstant això, hi ha carrers de la ciutat que tenen fins a cinc o sis seccions diferents, un bon exemple d’això és el carrer Sardenya al Eixample barceloní. En aquest carrer podem trobar trams de dos carrils segregats, un per a bicis i un altre per a cotxes; trams amb quatre carrils, dos per als cotxes, ú com aparcament i espai per a contenidors i altre carril per a les bicicletes així com altres configuracions com un carril bus, dos per a vehicles particulars i l’altre per a bicicletes. Davant de la Sagrada Família, podem trobar una via més nova que compta amb voreres molt àmplies i en la qual les bicis conviuen amb els cotxes en un mateix carril on està permès circular a una velocitat màxima de 20 quilòmetres per hora.

Zicla i els carrils bici a Barcelona.

Des de 2008, els separadors de carril bici Zebra i Zipper de Zicla, fets 100% de plàstic reciclat i reciclable, protegeixen molts dels carrils bici a Barcelona i fomenten un model de mobilitat sostenible. Però no només ens dediquem a posar aquests productes en mans dels nostres clients, a més, també assessorem i fem un seguiment del projecte per tal de dissenyar el carril bici que millor s’adapti a les característiques de la via.