Subvencions per promoure els projectes d’economia circular a Catalunya.
-08 ag., 2019
Les tendències de mobilitat urbana no paren d’evolucionar i canviar, i cada vegada n’hi ha més vehicles elèctrics al mercat, amb prestacions molt diferents. Tots ells ens inciten a abandonar els nostres vehicles de motor especialment per a desplaçaments curts a les ciutats.
Totes aquestes opcions compten amb una bateria Què significa això? És cert que a l’hora de moure’ns per la ciutat no emetem CO2, però tard o d’hora ens toparem de cara amb un tema amb importants repercussions ambientals: les seves bateries esgotades.
Encara és aviat per treure conclusions, ja que en ser vehicles molt nous la vida útil de les bateries encara no han arribat a la seva fi. Però podem guiar-nos per la problemàtica que ha sorgit amb les bateries d’aquells vehicles elèctrics que porten més temps al mercat, com els cotxes o les motos. Si bé s’està treballant per impulsar el reciclatge d’aquestes bateries quan han deixat de funcionar, està comprovat que reciclar bateries és un procés força complex.
De totes les bateries de liti que surten al mercat a la Unió Europea només es recicla actualment el 5%. Això succeeix pel fet de que el preu del liti varia molt en el mercat i perquè el procés de reciclatge és molt costós, entre altres coses. Moltes d’aquestes acaben en abocadors o en incineradores amb l’impacte associat que aquestes pràctiques tenen sobre el medi ambient.
A més, la Unió Europea encara no ha desenvolupat estàndards tècnics per reciclar les bateries dels vehicles elèctrics i cada fabricant utilitza la seva pròpia tecnologia de fabricació, el que encara fa que el procés de reciclatge es compliqui més.