Bicicletes i autobusos conviuen en Telegraph Avenue en Oakland gràcies al sistema Vectorial®.

NOM DEL PROJECTE: Complete Streets Telegraph Avenue
CIUTAT: Oakland – Califòrnia
UBICACIÓ: Telegraph Avenue
DATA D’INAUGURACIÓ: Gener a agost de 2018

 

Abans de la realització del projecte Complet Streets, Telegraph Avenue era un dels corredors més perillosos de la ciutat de Oakland. Era obvi que alguna cosa havia de canviar, la qual cosa va fer que la posada en marxa del projecte fos urgent. Aquest projecte es basa completament en l’ús de solucions temporals amb productes de construcció ràpida per a fer que la implementació sigui més veloç i el cost més baix que en un projecte convencional.

Necessitat i objectius del projecte.

En 2016, la ciutat va crear carrils per a bicicletes protegits al llarg de Telegraph Avenue. No obstant això, els funcionaris de la ciutat van observar que els autobusos envaïen el carril bici en les parades, la qual cosa els feia insegurs per als ciclistes.

Aquesta situació va portar a la ciutat a considerar la creació d’illes d’abordatge que integrés el transport públic i els ciclistes, però necessitaven una solució que pogués posar-se en pràctica ràpidament. La construcció d’illes d’abordatge permanents fetes amb formigó anava a prendre massa temps, i la ciutat necessitava una solució de construcció ràpida que pogués implementar-se al més aviat possible.

És per això que la ciutat de Oakland va optar per la instal·lació de les plataformes del sistema Vectorial® de ZICLA.

La solució proposada.

ZICLA sistema Vectorial Bicicletes i autobusos conviuen en Telegraph Avenue en Oakland gràcies al sistema Vectorial®. 1Aquesta va consistir en la instal·lació de 4 plataformes del sistema Vectorial® en les següents ubicacions:

  • Telegraph Avenue i 24th Street (x2).
  • Telegraph Avenue i 27th Street (x2).

Les plataformes es van instal·lar entre gener i agost de 2018, i les dades recopilades per la ciutat de Oakland uns mesos després de la seva instal·lació van revelar que:

  • Va haver-hi una reducció del 40% en les col·lisions de ciclistes i vehicles.
  • Es va aconseguir reduir el temps de viatge dels autobusos en un 27% (en direcció nord) i en un 45% (en direcció sud).
  • Van augmentar els viatges amb bicicleta en el carril bici de Telegraph Avenue segons un 52% dels ciclistes consultats.