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« Tester pour aménager durablement » : le Cerema publie deux guides express pour accompagner les collectivités dans leurs expérimentations en urbanisme tactique.

Le confinement lié à la crise du Covid19 a entraîné une baisse importante des déplacements. Pour saisir l’opportunité d’expérimenter une autre vision de l’urbanisme et rendre de l’espace aux modes de déplacements actifs, le Cerema a souhaité accompagner les collectivités et les acteurs des mobilités sur les thématiques du vélo et des déplacements à pied. L’idée était de faciliter l’usage du vélo et de la marche comme solutions alternatives aux transports publics et à la voiture.

 Un premier webinaire, organisé en plein confinement et auquel ont assisté plus de 500 personnes, a permis de présenter des expérimentations et des solutions cyclables testées partout en France.

Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement .

Pour accompagner cette dynamique le Cerema s’est ensuite attelé à la rédaction d’un guide express vélo, intitulé « Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement ». Regroupant des recommandations techniques pour la mise en œuvre de solutions d’aménagement cyclables provisoires simples, l’objectif de ce guide est de garantir aux cyclistes des déplacements efficaces et sécurisés (vis-à-vis des voitures mais également dans le respect des mesures de distanciation sociale).

Aménagements provisoires pour les piétons : tester pour aménager durablement .

Un second guide express, intitulé « Aménagements provisoires pour les piétons : tester pour aménager durablement », a ensuite vu le jour. Toujours à destination des collectivités, il a pour objectif de proposer des outils d’aménagement des espaces publics, afin de redonner de l’espace aux piétons et de sécuriser leur circulation et leurs espaces d’attente. Parmi les solutions proposées, on retient l’élargissement des trottoirs, l’accessibilité des cheminements, l’ajout de zones d’attente, etc.

La plateforme bus Vectorial®.

La plateforme bus Vectorial® de ZICLA a été présentée dans ces deux guides du Cerema. Par sa rapidité d’installation et sa modularité, elle peut en effet soit permettre le passage en toute sécurité d’un aménagement cyclable provisoire au droit des arrêts de bus, soit constituer un prolongement de trottoir en déportant l’arrêt de bus. Elle répond donc au double objectif de favoriser l’aménagement de pistes cyclables temporaires, tout en développant le cheminement sécurisé des piétons et l’agrandissement des trottoirs.

Vous pourrez voir quelques exemples de réalisations récentes ici.

 

11 Juil, 2020 I Catégories:VILLE I Sans commentaires

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