Zipper

ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 1

Séparateur de trafic modulaire pour la sécurité des différents usagers de la route.

Zipper Segregador de flujos de tráfico

Quelle est la fonction du système Zipper®?

Le système Zipper® fonctionne comme un séparateur de trafic modulaire constitué de modules A, Double A et B. Ces modules permettent de transformer rapidement l’espace urbain par l’aménagement de pistes cyclables et de ronds-points, par l’élargissement des trottoirs et par le rétrécissement des chaussées à l’approche des intersections.

Configurations du système Zipper®

La modularité du système Zipper® permet de créer différentes configurations et différents niveaux de séparation sur la route, en fonction du type de chaussée et de l’intensité du trafic.

CONFIGURATIONS A.

Il s’agit de toutes les configurations de séparateurs de trafic qui sont composées uniquement des modules A et Double A du système Zipper®.

CONFIGURATIONS 2A.

Cette configuration est constituée d’un module Double A ou de deux modules A du système Zipper®. L’écart entre les ensembles des modules peut être diminué, voire totalement supprimé, pour rendre la piste cyclable plus difficile à empiéter et ainsi accroître la sécurité à l’approche des intersections ou dans les zones à forte circulation.

Zipper segregador de tráfico

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Zipper Segregador de tráfico en configuración AA
Segregador de tráfico Zipper en configuración A

CONFIGURATION CONTINUE.

Cette configuration est constituée d’une barrière continue des modules Double A ou A du système Zipper®.

Segregador de tráfico Zipper configuración continua

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Zipper configuración continua separador para segregar el tráfico

CONFIGURATIONS BA.

Il s’agit de toutes les configurations de séparateurs de trafic qui sont composées de modules A, Double A et B du système Zipper®.

CONFIGURATION B2AB.

Cette configuration est constituée d’un module Double A ou deux modules A du système Zipper® placés au centre et d’un module B placé à chaque extrémité. L’écart entre les ensembles B2AB peut être diminué pour rendre la piste cyclable plus difficile à empiéter et ainsi accroître la sécurité à l’approche des intersections ou dans les zones à forte circulation.

Configuración B2AB del sistema Zipper® – ZICLA | Products

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Configuración B2AB del sistema Zipper® – ZICLA | Products
Configuración B2AB del sistema Zipper® – ZICLA | Products

CONFIGURATION B4AB.

Cette configuration est constituée de deux modules Double A ou quatre modules A du système Zipper® placés au centre et d’un module B placé à chaque extrémité. L’écart entre les ensembles B4AB peut être diminué pour rendre la piste cyclable plus difficile à empiéter et ainsi accroître la sécurité à l’approche des intersections ou dans les zones à forte circulation.

Configuración B4AB del sistema Zipper® – ZICLA | Products

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Configuración B4AB del sistema Zipper® – ZICLA | Products

INTERSECTIONS.

La modularité du système Zipper® permet d’adapter la configuration de la séparation du trafic lorsque celle-ci se trouve dans des zones conflictuelles telles que les intersections, les espaces partagés, les zones piétonnes, etc.

ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 6
ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 7

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Le système Zipper® en détails

Forme asymétrique.

Les modules du système Zipper® sont conçus de façon asymétrique. Chacune de leurs faces offre ainsi une protection d’intensité différente, ce qui permet d’adapter le système aux différentes caractéristiques du trafic et de la chaussée.

Forma_Zipper_A y B

Texture antidérapante.

La rugosité de la surface des modules du système Zipper® les rend antidérapants.

Textura Zipper 2A

Visibilité.

La visibilité des modules du système Zipper® est excellente de jour comme de nuit grâce aux bandes rétroréfléchissantes.

Visibilidad reflectante sistema Zipper BA2AB

Résistance aux chocs.

La conception structurelle des modules du système Zipper® et leurs points de scellement leur confèrent une haute résistance aux chocs.

Personnalisation du système Zipper®

Les modules du système Zipper® peuvent être personnalisés par l’application de peintures de différentes couleurs ou l’adhésion de vinyles.

Coloris.

Application de couleurs représentant différents motifs.
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Application de couleurs choisies par la ville de Lisbonne pour l’une de ses pistes cyclables.
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ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 19

Application de couleurs pour créer des modèles de Wayfinding.

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Vinyles.

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Matériaux recyclés et recyclables

Notre méthode de travail s’inscrit pleinement dans l’économie circulaire et nous axons notre approche sur le cycle des ressources en nous appuyant sur un modèle basé sur la réutilisation, la réparation, le remanufacturage et le recyclage des matériaux et produits existants pour éviter l’utilisation de matières vierges. Tous nos produits sont fabriqués à partir de matériaux recyclés et recyclables.

Zipper® | Blend.

Produit fabriqué à partir de différents mélanges de déchets plastiques post-industriels et post-consommation (PVC issu de restes de bâches, de tuyaux, de revêtements de câbles électriques, de lots non conformes, etc.).

Matériau 100% recyclé avec T écrasé classique
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Zipper® Double A

8,8 kg
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Zipper® A

5,2 kg
8,21 kg de CO2 éq/unité
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Zipper® B

3,6kg
6,78 kg de CO2 éq/unité

Zipper® | Zero.

Produit fabriqué à partir d’un matériau intégralement composé de déchets plastiques de post-consommation d’origine municipale. Ces déchets proviennent du rebut des usines de sélection des emballages.
Matériau 100% recyclé avec T écrasé classique
ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 27

Zipper® B

2,48 kg
2,14 kg de CO2 éq/unité
ZICLA Séparateur de trafic modulaire Zipper 25

Zipper® A

3,86 kg
3,33 kg de CO2 éq/unité

Vidéos mettant en avant le système Zipper®

Demandez un devis

Ayant pour objectif d’aider les agents techniques des villes ou des organismes qui achètent nos produits à prendre des décisions, nos propositions de solutions, configurations et personnalisations ne revêtent qu’un caractère purement consultatif et ne constituent en aucun cas des projets d’exécution. Il revient aux seuls agents techniques de ces villes ou organismes d’adopter les solutions, configurations et/ou personnalisations finales, et de s’assurer que ces solutions, configurations et/ou personnalisations sont conformes aux règles d’urbanisme, au code de la route, au règlement de sécurité et aux règlementations de toute autre nature applicables et en vigueur au moment et à l’endroit spécifiques suivant les cas.