La misión y visión del Ayuntamiento de Barcelona en lo referente a la seguridad vial es la siguiente, «hacer una ciudad más amable, segura y sostenible para los peatones. Para conseguir una movilidad más segura, hay que proteger a los grupos más vulnerables que transitan por el espacio urbano. Cuando aparcamos el coche y cuando dejamos la moto o la bici, nos convertimos en peatones. Proteger a los peatones es mejorar la seguridad de todo el mundo porque, en un momento u otro, todos y todas lo somos».

Con el propósito de dar esta seguridad, la nueva normativa del Ayuntamiento de Barcelona dicta el fin de las bicicletas en las aceras de Barcelona a partir del 1 de enero, y los ciudadanos que no lo cumplan se expondrán a ser multados por la Guardia Urbana.

El Ayuntamiento considera que la infraestructura ciclista actual ofrece unas garantías suficientes para sacar las bicis de las aceras y devolver la acera a quienes les pertenece, los peatones. El lugar de las bicis debe ser la calzada, con carril bici preferentemente, en zonas 30 o compartiendo espacio con el resto de vehículos.

Janet Sanz, teniente de alcalde de Urbanismo y Movilidad justifica que «ahora la ciudad ya está preparada, con un carril bici a menos de 300 metros de la casa del 90% de barceloneses y hay que acabar con un problema que genera conflictos de convivencia».

Fin de las bicicletas en las aceras de Barcelona: las excepciones.

Como toda normativa, ésta también tiene sus propias excepciones:

• Entre las 10 de la noche y las 7 de la mañana, las bicicletas podrán seguir circulando por las aceras de 4,75 metros de ancho (la medida habitual de la trama del Eixample).
• Los menores de 12 años y los adultos que les acompañen podrán seguir circulando por las aceras sin tener en cuenta la dimensión ni la hora.

En ZICLA buscamos mejorar la convivencia en las calles.

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