Une initiative novatrice permet l’aménagement d’une piste cyclable sur l’avenue Ricardo Lyon de la commune de Providencia – Santiago du Chili.

INTITULÉ DU PROJET : Pistes cyclables de Santiago du Chili
VILLE : Providencia – Santiago du Chili – Chili
LOCALISATION : Avenue Ricardo Lyon
DATE D’INAUGURATION : 2014

 

Faisant partie des communes les plus avancées dans la construction d’un réseau de pistes cyclables au Chili, Providencia ne cesse d’œuvrer à la densification de ce maillage en aménageant de nouvelles pistes de meilleure qualité que celles d’ores et déjà construites. La continuité, la conception et la sécurité de ce réseau font également l’objet d’amélioration, et la ville multiplie les campagnes d’information sur l’utilisation de ces voies.

La commune de Providencia dispose actuellement de 22,5 km de pistes cyclables, les plus empruntées étant celles de Parque Uruguay, Pocuro, Ricardo Lyon, Antonio Varas, Bustamante, Marín et Miguel Claro.

Émergence du projet et objectifs.

L’un des principaux besoins ayant motivé la mise en œuvre du projet a été l’engagement de la commune de Providencia à faire cohabiter les différents moyens de transport, tout en contribuant à la réduction de la pollution atmosphérique dans la ville.

Solution proposée.

Comprise entre les rues Pedro Lautaro Ferrer et Lota / Diego de Velásquez, la piste cyclable aménagée sur l’avenue Ricardo Lyon occupe le côté ouest de l’artère et a permis de supprimer 170 places de stationnement de véhicules. La construction a été découpée en douze tronçons d’une largeur moyenne de 2,60 mètres.

ZICLA piste cyclable Une initiative novatrice permet l’aménagement d’une piste cyclable sur l’avenue Ricardo Lyon de la commune de Providencia – Santiago du Chili. 1La mise en œuvre de la piste cyclable a fait appel à des bornes de séparation Zebra® 13 de ZICLA®, à des bandes réfléchissantes et à l’aménagement de points de croisement séparés pour piétons de couleur bleue afin de mieux les identifier.

 

 

Ayant pour objectif d’aider les agents techniques des villes ou des organismes qui achètent nos produits à prendre des décisions, nos propositions de solutions, configurations et personnalisations ne revêtent qu’un caractère purement consultatif et ne constituent en aucun cas des projets d’exécution. Il revient aux seuls agents techniques de ces villes ou organismes d’adopter les solutions, configurations et/ou personnalisations finales, et de s’assurer que ces solutions, configurations et/ou personnalisations sont conformes aux règles d’urbanisme, au code de la route, au règlement de sécurité et aux règlementations de toute autre nature applicables et en vigueur au moment et à l’endroit spécifiques suivant les cas.