Le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération clermontoise exploite la modularité et l’adaptabilité du système Vectorial®.

NOM DU PROJET : Test d’implantation d’un arrêt de bus ; Maintien de l’accessibilité des arrêts en phase de travaux ; Création d’un arrêt de bus dans le cadre d’une déviation de ligne.
VILLE : Clermont-Ferrand – France
LOCALISATION : Différentes implantations
DATE D’INAUGURATION : Entre 2016 et 2019

 

Les exploitants d’un réseau de bus doivent être capables de s’adapter aux changements et évolutions nécessaires pour répondre aux besoins des usagers. Qu’il s’agisse de travaux générant des déviations de lignes, de la création d’arrêts temporaires ou encore de tests de nouveaux itinéraires, il est nécessaire de proposer des arrêts de bus  accessibles dans ces différents cas de figure.

Les modifications de réseaux de bus se font parfois dans l’urgence et nécessitent une adaptabilité maximale. La mise en place de solutions temporaires doit donc être rapide, facile à mettre en œuvre et modulaire.

Émergence du projet et objectifs.

Le réseau de bus géré par le SMTC de l’agglomération clermontoise est en perpétuelle évolution depuis 2016 : maintenance estivale du tramway, création de nouvelles lignes, ou encore déviations temporaires de lignes, sont quelques-uns des défis auquel il est confronté. Pour y répondre, les exploitants du réseau ont su utiliser le potentiel du système Vectorial® et le mettre en œuvre dans différents contextes depuis quatre ans.

La solution proposée.

1Vectorial 4modulosSelon les différents lieux d’implantation des plateformes bus installées par le SMTC, plusieurs configurations ont été mises en œuvre. Lorsqu’elles ont été installées sur des places de stationnement, neutralisées pour l’occasion, l’accès s’est fait par le trottoir existant. La taille des modules s’adaptant parfaitement à l’espace disponible sur une place de stationnement, les bus peuvent ainsi accoster en ligne, sans avoir à réaliser de manœuvre d’approximation. Lorsque les plateformes ont été installées sur une zone sans trottoir, l’accès à la plateforme s’est fait via une rampe respectant les 5% de pente réglementaires en terme d’accessibilité.