| NOMBRE DEL PROYECTO: | Nuevo carril bici con intersecciones protegidas mediante el uso de los sistemas Zipper® y Vectorial®. |
| CIUDAD: | Denver, CO. EEUU |
| UBICACIÓN: | Market St. y Blake St. |
| FECHA DE INSTALACIÓN: | Abril, 2023 |
En mayo de 2023 se celebró la conferencia anual NACTO Designing Cities en Denver (Colorado).
En 2020, la ciudad de Denver había sido elegida socia de NACTO para impulsar la creación de una infraestructura ciclista de alta calidad en la ciudad y porque, además había demostrado su compromiso con alcanzar los objetivos Vision Zero a través de varios proyectos singulares a lo largo de los últimos años. Por estos motivos, Denver fue seleccionada como sede de la conferencia anual de NACTO para 2023. La mejora de la seguridad de los carriles bici de la ciudad y, en particular, de las intersecciones a lo largo de las calles Market y Blake había sido uno de los compromisos de la ciudad, y el proyecto fue inaugurado y presentado como caso de éxito durante la conferencia.
Necesidad y objetivos del proyecto.
Las calles de Market y Blake tenían una configuración típica de las calles estadounidenses: aproximadamente 15 metros de ancho, una línea de aparcamiento a cada lado de la calle, y tres líneas para el tráfico motorizado. Además, la mayoría de los vehículos que circulan por esa calle son SUV (Vehículos Utilitarios Deportivos).
Por otro lado, el estadio de beisbol de la ciudad (Coors Field) se encuentra en Blake St. y esto genera picos de tráfico cuando hay partido u otros eventos, y la calle también acoge muchos camiones que necesitan estacionar para carga y descarga.
Todo esto hacía que circular por estas calles en bicicleta o en otro VMP (Vehículo de Movilidad Personal) fuera una experiencia insegura y poco confortable.
Solución propuesta.
El Departamento de Transporte y de Infraestructura de Denver (DOTI) decidió crear en cada calle un carril bici protegido para ordenar el tráfico y ofrecer una alternativa de transporte en bicicleta o VMP con la que esquivar los vehículos a motor en los picos de mayor tráfico.
Se decidió utilizar módulos del sistema Zipper® de ZICLA en configuración BAB combinados con delineadores verticales para proteger el carril bici. En ese caso, incluir una delineación vertical era primordial ya que muchos de los vehículos que circulan por estas calles son de gran tamaño, y una delineación horizontal común quedaría fuera del campo de visión de los conductores.
Teniendo en cuenta estas características del tráfico se decidió también crear una segregación más severa en las intersecciones para así proteger a los usuarios del carril bici frente a los vehículos que giraban a la izquierda. Para ello, se generaron isletas con los módulos del sistema Zipper® y se construyeron medianas utilizando módulos del sistema Vectorial® para provocar una ampliación del radio de giro y así mejorar la visibilidad del cruce, y ampliar el tiempo de reacción tanto del usuario del carril bici comodel conductor.
