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  • reciclatge de bateries

Después de 10 años el Bicing de Barcelona se renueva.

El Bicing, el sistema de bicicletas públicas que hemos visto crecer en Barcelona desde 2007 ha cerrado su primera etapa. Estos son los números que nos han dejado estos diez años de vida:

  • Un ahorro de coste sanitario estimado cercano a los 18 millones de euros (según el instituto de Salud Global de Barcelona).
  • 140 millones de viajes realizados que equivalen a cubrir 292 millones de kilómetro, como ir a Marte y volver un trocito o recorrer la Diagonal de punta a punta 24 millones de veces.
  • una flota de 6.000 bicicletas mecánicas y 300 bicicletas con batería.
  • 465 parkings para bicicletas.

Dejando atrás los números de la etapa de Clear Channel, Cespa, una empresa filial de Ferrovial, nos ofrece los siguientes datos sobre las características del nuevo Bicing:

reciclaje de baterías

  • 7.000 bicicletas totalmente renovadas, de las cuales 1.000 serán eléctricas.
  • 519 plazas de parking con una capacidad media de 27 anclajes.
  • Una bicicleta muy ligera con cuadro de aluminio y equipada con freno de tambor delantero y freno de disco trasero.
  • Un portaequipajes con capacidad para 10 kilos.
  • Luces LED, delante y detrás accionadas por una dinamo con una vida útil de 10.000 horas que permite que la bici siga iluminada durante tres minutos después de haber dejado de pedalear.
  • Unas ruedas de 26 pulgadas y las llantas, de aluminio de doble pared.
  • Un protector de cadena.
  • Una batería en la versión eléctrica, con una autonomía de 60 kilómetros que puede recargarse al 100% en unas cuantas horas e incluye un indicador con el nivel de batería. Bastan 40 minutos de alimentación para poder realizar ocho kilómetros.
  • Un motor de 250W que queda totalmente integrado en la rueda trasera de la bicicleta y es totalmente silencioso.

Una flota completamente renovada a la que todos los ciudadanos esperan ilusionados y con ansia. Pero ¿Qué pasará con la antigua flota?

Segunda vida de las baterías de vehículos eléctricos.

Los vehículos eléctricos son una novedad y esto supone que aún no se haya llegado al punto en el que las baterías de estos hayan quedado obsoletas masivamente y se tenga que desarrollar una tecnología eficaz y eficiente para darles una nueva vida. De momento las dos opciones posibles son:

  • El reciclaje de baterías: un proceso que permitirá recuperar en gran parte todos los materiales que forman la batería, y que podrán ser utilizados de nuevo sin el coste económico y el coste medioambiental que supone volver a extraerlos.
  • La reutilización de baterías: lo que supondrá que la batería, una vez terminada su vida útil en el sector del transporte, mantendrá la capacidad de almacenamiento que sería usado en aplicaciones como las batería para el hogar o para alimentar la red eléctrica.

 

De todas formas, las empresas del sector con conscientes de que en un periodo de tiempo no muy largo habrá que poner una solución a esto. Por eso ya existen iniciativas de empresas como la canadiense Li-Cycle, que trabajan en una innovadora tecnología que permitirá recuperar los materiales valiosos de las baterías de una forma rápida y económica. Para ello están preparando un proyecto piloto donde recuperarán 5.000 toneladas de baterías fuera de uso al año.

La conclusión es que las baterías se deberían poder reciclar en su totalidad y extraer de ellas desde el cobalto y el níquel hasta el litio. Pero habrá que desarrollar la tecnología apropiada y el mercado habrá de montar las propias fábricas donde se llevará a cabo el proceso . Todo un reto que tiene la cuenta atrás en marcha, y que debería estar listo para su aplicación en menos de 10 años.

 

6 Ene, 2018 I Categorías: Actualidad I No Comentarios

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