Plateforme de bus du système Vectorial® à Waiblingen, Allemagne.

La ville de Waiblingen fait partie d’un consortium d’universités et de partenaires industriels qui mènent des recherches sur la mise en œuvre et le fonctionnement de la conduite autonome dans les transports publics.

Besoins et objectifs du projet.

Dans le cadre du projet AMEISE, une nouvelle ligne de bus de 2 km a été mise en place, elle traverse la zone industrielle “Ameisenbühl” et la relie à la gare de Waiblingen. Ce projet est soutenu par le ministère des Transports du Baden-Württemberg.

Ce projet comporte plusieurs enjeux:

• Modifications de l’infrastructure pour faciliter la conduite autonome. Cela nécessite l’installation de capteurs et de détecteurs sur un véhicule conventionnel, ainsi qu’une communication avec une infrastructure de capteurs.
  • Installation d’un réseau mobile 5G dédié à la transmission des données entre les capteurs statiques et le véhicule.
• Fonctionnement d’un bus autonome. L’Easy Mile Ez10Gen 3 a été choisi à cet effet.
• Étude de l’acceptation par les utilisateurs et calculs économétriques.
• Analyse des impacts et opportunités pour les métiers du transport public.

AMEISE started in October 2020 and until summer 2022 the two vehicles have been transporting people. Bien que ce projet touche à sa fin en décembre 2022, il pourrait être le premier de plusieurs projets liés aux transports publics autonomes à être développés à Waiblingen.

Pour ce projet, la nouvelle ligne de bus a nécessité la mise en place de nouveaux arrêts de bus. Le souci des opérateurs, en l’absence d’arrêts de bus “officiels”, était de pouvoir garantir l’accessibilité de la navette aux passagers. Mais s’agissant d’une expérimentation qui ne durera que quelques mois, il était trop coûteux et peu vertueux sur le plan environnemental, de créer des arrêts de bus permanents pour vraisemblablement devoir les supprimer à la fin du projet pilote.

La solution proposée.

Ainsi, l’arrêt de bus a été équipé de la plateforme de bus du système Vectorial® qui a parfaitement répondu au cahier des charges du projet, à savoir :

• Un environnement très variable du fait de la temporalité du projet. La plateforme a été installée avec une configuration en îlot et comprenait un abribus.
• Une durée d’exploitation qui pourrait évoluer: les plateformes assureront l’accessibilité à la navette autonome pendant la durée de l’expérimentation mais pourront être maintenues si l’expérimentation se prolonge. En effet, les modules qui les composent sont en PVC 100% recyclé, un matériau choisi pour sa durabilité et son excellente tenue aux intempéries.
• Un budget limité pour l’aménagement des arrêts de bus, à la portée des petites collectivités, garantissant une parfaite adaptation aux spécificités de chaque terminal.