Carri bici segregado con el sistema Zipper®, en Daytona, FL, USA.

El Departamento de Transporte de Florida (FDOT) llevó a cabo un proyecto para mejorar la seguridad del Boulevard Oakridge en la ciudad de Daytona Beach. La calle se rediseñó para reducir el número de carriles de tráfico motorizado de tres a dos y crear un carril bici segregado de 2,13 metros de ancho. El proyecto también incluyó medidas para mejorar la seguridad y comodidad de peatones y ciclistas, como la reforma de las aceras existentes y la mejora de la seguridad para los ciclistas y peatones en las intersecciones.

Para llevar a cabo a este proyecto, el FDOT contactó con el equipo tecnicocomercial de ZICLA que dio respuesta a los requerimientos del proyecto con una propuesta técnica que incluía un carril bici segregado con la configuración B2AB del sistema Zipper^®.

Necesidades y objetivos del proyecto.

El FDOT necesitaba encontrar una solución para transformar un carril de la calzada destinado a la circulación de tráfico motorizado en un carril bici segregado para proteger a los ciclistas y evitar que los vehículos invadieran el carril bici y conseguir que Oakridge Boulevard fuera una Calle Completa que acogiera a los diferentes métodos de transporte de manera segura. Entre los requisitos para este proyecto figuraban:

• La segregación del tráfico utilizando elementos separadores/segregadores dispuestos con una configuración que protegiera a los usuarios de carril bici.
• La facilidad de instalación y desinstalación de los elementos separadores.
• La capacidad de las piezas para resistir correctamente los posibles impactos de los vehículos motorizados.
• La reconfiguración de las intersecciones para estrechar la calzada y reducir la distancia entre las aceras de ambos lados de la calle para aumentar la seguridad de los peatones y ciclistas en los cruces.

Solución propuesta.

La FDOT eligió utilizar los módulos del sistema Zipper^® de ZICLA para segregar el carril bici del Boulevard Oakridge. El sistema Zipper^® es un sistema modular para segregar de flujos de tráfico y permite generar diferentes configuraciones y niveles de segregación dependiendo del tipo de calzada y de la intensidad del tráfico.

La configuración B2AB del sistema Zipper^® de ZICLA fue la elegida para este proyecto. Esta configuración está compuesta por dos módulos A del sistema Zipper^® en el centro y un módulo B en cada uno de los extremos.

La versatilidad de este producto modular fue una de las razones principales para que fuera la solución elegida por el Departamento de Transporte de Florida para cubrir las necesidades de su proyecto.

Este proyecto fue el primero que incluyó el sistema Zipper^® en Florida e impulsó que el producto actualmente esté entre los aprobados por la FDOT (Approved Products List).

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