{"id":52189,"date":"2026-05-26T16:24:09","date_gmt":"2026-05-26T14:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=project&p=52189"},"modified":"2026-05-27T15:52:21","modified_gmt":"2026-05-27T13:52:21","slug":"ddot-reimagined-plateformes-bus","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/ddot-reimagined-plateformes-bus\/","title":{"rendered":"Installation de quais de bus dans le cadre de l\u2019initiative DDOT Reimagined."},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

EMPLACEMENT :<\/strong><\/td>City of Detroit, MI, US.<\/strong><\/td><\/tr>
NOM DU PROJET :<\/strong><\/td>Installation de quais de bus dans le cadre de l\u2019initiative DDOT Reimagined.<\/strong><\/td><\/tr>
DATE :<\/strong><\/td>2025.<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Le D\u00e9partement des Transports de Detroit (DDOT)<\/a> a achev\u00e9 l\u2019installation de 21 nouveaux quais de bus Vectorial\u00ae<\/sup><\/a> le long de East Jefferson Avenue, dans le cadre d\u2019un projet pilote int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 son initiative DDOT Reimagined<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Cette initiative visait \u00e0 cr\u00e9er un corridor multimodal s\u00fbr et accessible, capable d\u2019am\u00e9liorer la connectivit\u00e9 entre le centre-ville et les quartiers p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n

Il convient de souligner que East Jefferson Avenue disposait d\u00e9j\u00e0 d\u2019une piste cyclable qui, sur plusieurs tron\u00e7ons, co\u00efncidait avec le trac\u00e9 de la ligne de bus, ce qui g\u00e9n\u00e9rait des conflits entre les deux modes de transport ainsi que des probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

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Besoins et objectifs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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L\u2019objectif du DDOT \u00e9tait de transformer le syst\u00e8me de transport public de la ville et d\u2019\u00e9voluer vers un mod\u00e8le plus efficace et inclusif, en mettant l\u2019accent sur l\u2019am\u00e9lioration du temps de trajet, de la s\u00e9curit\u00e9 et de l\u2019exp\u00e9rience utilisateur. Pour cela, le DDOT s\u2019est concentr\u00e9 sur deux besoins principaux :<\/p>\n\n\n\n

1. Am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et de l\u2019exp\u00e9rience d\u2019embarquement<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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    \n
  • R\u00e9duire les man\u0153uvres d\u2019approche des bus aux arr\u00eats.<\/li>\n\n\n\n
  • Faciliter la mont\u00e9e et la descente des passagers pour les rendre plus rapides et confortables.<\/li>\n\n\n\n
  • Optimiser les temps de trajet des bus le long du corridor.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2. S\u00e9curit\u00e9, inclusion et coexistence multimodale<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la cohabitation entre bus et v\u00e9los.<\/li>\n\n\n\n
    • Garantir une mobilit\u00e9 s\u00fbre et continue pour les usagers de la piste cyclable, sans qu\u2019ils aient besoin de quitter celle-ci pour contourner les arr\u00eats de bus.<\/li>\n\n\n\n
    • Assurer l\u2019accessibilit\u00e9 universelle des arr\u00eats de bus pour toutes les personnes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Solution propos\u00e9e<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Le DDOT a choisi les plateformes de bus du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup> pour atteindre ses objectifs.<\/p>\n\n\n\n

      D\u2019une part, toutes les plateformes install\u00e9es disposent d\u2019une passerelle d\u2019acc\u00e8s et d\u2019une piste cyclable int\u00e9gr\u00e9e, permettant aux cyclistes de circuler derri\u00e8re les arr\u00eats de bus sans quitter la piste et sans interf\u00e9rer avec la mont\u00e9e et la descente des passagers.<\/p>\n\n\n\n

      D\u2019autre part, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019installation des quais de bus Vectorial\u00ae<\/sup>, les trottoirs ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9s vers la chauss\u00e9e, permettant aux bus d\u2019acc\u00e9der plus facilement aux arr\u00eats, r\u00e9duisant le nombre de man\u0153uvres n\u00e9cessaires et optimisant les temps d\u2019embarquement. Cette extension a \u00e9galement permis de cr\u00e9er une zone d\u2019attente s\u00e9curis\u00e9e pour les usagers des transports publics.<\/p>\n\n\n\n

      \"QUAI
      Quais bus avec passarelle d\u2019acc\u00e8s et piste cyclable int\u00e9gr\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      En outre, afin de r\u00e9pondre aux crit\u00e8res d\u2019accessibilit\u00e9 universelle, toutes les plateformes int\u00e8grent des modules avec surface d\u2019avertissement tactile, garantissant ainsi accessibilit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 pour les usagers.<\/p>\n\n\n\n

      Enfin, toutes les plateformes sont \u00e9quip\u00e9es de d\u00e9lin\u00e9ateurs de trafic Pointer\u00ae <\/sup>Flex, qui marquent le d\u00e9but et la fin de chaque plateforme et en am\u00e9liorent la visibilit\u00e9 \u00e0 distance, renfor\u00e7ant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers.<\/p>\n\n\n\n

      Ce projet illustre l\u2019engagement du DDOT \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 des arr\u00eats de bus le long d\u2019un corridor urbain \u00e0 forte fr\u00e9quentation dans la ville de Detroit.

      Chez ZICLA, nous sommes tr\u00e8s fiers de la confiance accord\u00e9e \u00e0 notre solution modulaire Vectorial\u00ae<\/sup>, qui a permis de transformer rapidement, efficacement et en toute s\u00e9curit\u00e9 les arr\u00eats de bus, favorisant ainsi la coexistence entre les diff\u00e9rents modes de transport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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