{"id":41212,"date":"2023-08-02T12:32:37","date_gmt":"2023-08-02T10:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=project&p=41212"},"modified":"2026-04-16T12:51:40","modified_gmt":"2026-04-16T10:51:40","slug":"piste-cyclable-et-intersections-denver-z","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/piste-cyclable-et-intersections-denver-z\/","title":{"rendered":"Voies cyclables et intersections prot\u00e9g\u00e9es \u00e0 Denver."},"content":{"rendered":"\n
NOM DU PROJET :<\/td>Voies cyclables et intersections prot\u00e9g\u00e9es \u00e0 Denver.<\/td><\/tr>
LOCALISATION :<\/td>Denver, CO, US.<\/td><\/tr>

DATE D\u2019INSTALLATION :
<\/td>		Avril 2023.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En mai 2023, s’est tenue la conf\u00e9rence annuelle NACTO Designing Cities<\/a> \u00e0 Denver, Colorado, aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n

En 2020, la ville de Denver avait \u00e9t\u00e9 choisie comme partenaire de la NACTO pour promouvoir la cr\u00e9ation d’une infrastructure cyclable de haute qualit\u00e9 dans la ville, mais aussi en raison de son engagement \u00e0 atteindre les objectifs de Vision Z\u00e9ro prouv\u00e9 \u00e0 travers plusieurs projets remarquables au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Pour ces raisons, Denver a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e comme h\u00f4te de la conf\u00e9rence annuelle de la NACTO en 2023.<\/p>\n\n\n\n

L’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 des pistes cyclables de la ville et, en particulier, des intersections le long des rues Market et Blake, avait \u00e9t\u00e9 l’un des engagements de la ville, et le projet a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 et pr\u00e9sent\u00e9 comme un succ\u00e8s lors de la conf\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Besoin et objectifs du projet<\/h2>\n\n\n\n

Les rues Market et Blake avaient une configuration typique des rues am\u00e9ricaines : environ 15 m\u00e8tres de largeur, une ligne de stationnement de chaque c\u00f4t\u00e9 de la rue et trois voies pour la circulation automobile. De plus, la plupart des v\u00e9hicules circulant dans cette rue sont des SUV (v\u00e9hicules utilitaires sportifs).<\/p>\n\n\n\n


D’autre part, le stade de baseball de la ville (Coors Field) est situ\u00e9 sur Blake St., ce qui entra\u00eene des pics de trafic lorsqu’il y a un match ou d’autres \u00e9v\u00e9nements, et la rue accueille \u00e9galement de nombreux camions qui ont besoin de se garer pour le chargement et le d\u00e9chargement.
Tout cela rendait la circulation \u00e0 v\u00e9lo ou avec tout autre v\u00e9hicule de mobilit\u00e9 personnelle (VMP) dangereuse et inconfortable.<\/p>\n\n\n\n

Solution propos\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Le D\u00e9partement des Transports et des Infrastructures de Denver (DOTI) a ainsi d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er dans chaque rue une piste cyclable prot\u00e9g\u00e9e pour r\u00e9guler la circulation et offrir une alternative de transport \u00e0 v\u00e9lo ou en VMP afin d\u2019\u00e9viter l\u2019usage des v\u00e9hicules motoris\u00e9s aux heures de pointe de trafic intense.<\/p>\n\n\n\n


Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 d’utiliser des modules du syst\u00e8me Zipper\u00ae<\/sup><\/a> de ZICLA en configuration BAB, combin\u00e9s avec des d\u00e9lin\u00e9ateurs verticaux pour prot\u00e9ger la piste cyclable. Dans ce cas, l’inclusion d’une d\u00e9limitation verticale \u00e9tait essentielle car de nombreux v\u00e9hicules circulant dans ces rues sont de grande taille, et une d\u00e9limitation horizontale classique serait alors hors du champ de vision des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n

\"protected
Intersection prot\u00e9g\u00e9e sur Blake St. Source : ZICLA.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Compte tenu de ces caract\u00e9ristiques du trafic, il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une s\u00e9gr\u00e9gation plus stricte aux intersections pour prot\u00e9ger les utilisateurs de la piste cyclable des v\u00e9hicules tournant \u00e0 gauche. Pour cela, ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s plusieurs \u00eelots avec les modules du syst\u00e8me Zipper\u00ae<\/sup><\/a> et des \u00eelots m\u00e9dians en utilisant des modules du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup><\/a>. Tout cela afin d\u2019\u00e9largir le rayon de braquage des voitures et ainsi am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 de la travers\u00e9e, tout en augmentant le temps de r\u00e9action \u00e0 la fois de l’utilisateur de la piste cyclable et du conducteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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