{"id":39762,"date":"2019-09-23T21:06:21","date_gmt":"2019-09-23T19:06:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/project\/pistes-cyclables-et-arrets-de-bus-cohabitent-sur-le-paseo-de-isabel-ii-a-barcelone\/"},"modified":"2023-05-05T11:12:19","modified_gmt":"2023-05-05T09:12:19","slug":"pistes-cyclables-et-arrets-de-bus-cohabitent-sur-le-paseo-de-isabel-ii-a-barcelone","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/pistes-cyclables-et-arrets-de-bus-cohabitent-sur-le-paseo-de-isabel-ii-a-barcelone\/","title":{"rendered":"Les pistes cyclables et les arr\u00eats de bus cohabitent sur l’Avenida del Marqu\u00e9s de Argentera \u00e0 Barcelone."},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n
NOM DU PROJET :
\n<\/strong><\/td>\n		Adaptation des arr\u00eats de bus
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VILLE :
\n<\/strong><\/td>\n		Barcelone \u2013 Espagne
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
LOCALISATION :
\n<\/strong><\/td>\n		Avenida del Marqu\u00e9s de Argentera
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DATE D’INAUGURATION :
\n<\/strong><\/td>\n		Juin 2016
\n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

La construction de pistes cyclables dans les avenues avec circulation routi\u00e8re \u00e0 double sens exige des solutions permettant de r\u00e9soudre le conflit qui appara\u00eet aux points o\u00f9 se trouvent les arr\u00eats de bus.<\/p>\n

Aux endroits o\u00f9 un arr\u00eat de bus co\u00efncide avec une piste cyclable, on installe une structure de passage de mani\u00e8re \u00e0 cr\u00e9er une zone de conflit, exclusivement entre pi\u00e9tons et cyclistes, et o\u00f9 les cyclistes n’ont pas la priorit\u00e9.
\nDans la zone de conflit entre pi\u00e9tons et cyclistes, des rampes sont construites pour r\u00e9soudre ce conflit en diff\u00e9renciant les niveaux et des marquages routiers de \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb sont trac\u00e9s pour les cyclistes.
\nComme mesure d’avertissement aux cyclistes pour indiquer qu’ils n’ont pas la priorit\u00e9 au croisement, on pourra mettre en place un marquage routier en forme d’\u00e9chiquier ou de damier.
\nUn marquage routier de \u00ab C\u00e9dez le passage \u00bb est \u00e9galement am\u00e9nag\u00e9 pour les cyclistes.<\/p>\n

Besoins et objectifs du projet
\n<\/strong><\/h2>\n

L’un des besoins fondamentaux justifiant le projet a \u00e9t\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019assurer une cohabitation entre la piste cyclable qui longe l’Avenida del Marqu\u00e9s de Argentera \u00e0 son passage par la gare de Barcelone-Fran\u00e7a avec les arr\u00eats de bus qui se trouvent sur sa trajectoire.<\/p>\n

La solution propos\u00e9e.
\n<\/strong><\/h2>\n

\"\"L\u2019action propos\u00e9e a \u00e9t\u00e9 la construction de deux plateformes du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/a> de ZICLA en forme de T comme celles de la figure ci-jointe.
\nCette configuration du syst\u00e8me Vectorial\u00ae permet de r\u00e9soudre facilement le conflit entre la piste cyclable et l’arr\u00eat de bus.
\nL\u2019espace faisant office de pont entre le trottoir et la plateforme d\u2019attente est signal\u00e9 par un damier peint avec de la peinture blanche.
\nCe damier indique que ni le pi\u00e9ton ni le cycliste ne peuvent s’arr\u00eater \u00e0 cet endroit, sachant que le pi\u00e9ton a la priorit\u00e9 sur le cycliste.<\/p>\n

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