{"id":21774,"date":"2021-02-22T09:41:55","date_gmt":"2021-02-22T08:41:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=crb_project&p=21774"},"modified":"2022-01-05T09:59:57","modified_gmt":"2022-01-05T08:59:57","slug":"la-modularite-du-systeme-vectorial-testee-et-approuvee-dans-le-quartier-daffaires-de-la-defense","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/la-modularite-du-systeme-vectorial-testee-et-approuvee-dans-le-quartier-daffaires-de-la-defense\/","title":{"rendered":"La modularit\u00e9 du syst\u00e8me Vectorial\u00ae test\u00e9e et approuv\u00e9e dans le quartier d\u2019affaires de la D\u00e9fense."},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n
INTITUL\u00c9 DU PROJET\u00a0:<\/strong><\/td>\nAgrandissement d\u2019une plateforme du syst\u00e8me Vectorial\u00ae dans le quartier d\u2019affaires de la D\u00e9fense<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VILLE\u00a0:<\/strong><\/td>\nCourbevoie, Hauts-de-Seine (France)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
LOCALISATION\u00a0:<\/strong><\/td>\nBoulevard circulaire de la D\u00e9fense (N13)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DATE D\u2019INSTALLATION\u00a0:<\/strong><\/td>\nMai\u00a02020 et octobre 2020<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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De nombreuses collectivit\u00e9s fran\u00e7aises ont profit\u00e9 du d\u00e9confinement de mai 2020 pour tester des am\u00e9nagements cyclables transitoires, en neutralisant notamment des axes de circulation automobile et en les affectant au trafic v\u00e9lo. C\u2019est le cas du Conseil D\u00e9partemental des Hauts-de-Seine qui a am\u00e9nag\u00e9 une piste cyclable bidirectionnelle pour desservir le quartier d\u2019affaires de la D\u00e9fense. Cette piste s\u2019inscrivait dans le prolongement de la piste temporaire cr\u00e9\u00e9e \u00e0 Neuilly-sur-Seine, pour laquelle quatre plateformes Vectorial\u00ae<\/a> avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 install\u00e9es, ainsi que de l\u2019am\u00e9nagement cyclable sur le pont de Neuilly, tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des cyclistes empruntant cet axe.<\/p>\n

\u00c9mergence du projet et objectifs .<\/strong><\/h2>\n

Le quartier de la D\u00e9fense \u00e9tait jusque-l\u00e0 tr\u00e8s difficile d\u2019acc\u00e8s \u00e0 v\u00e9lo, les travailleurs privil\u00e9giant la voiture ou les transports en commun. Avec le besoin de distanciation post-d\u00e9confinement et une crainte des transports en commun, le risque \u00e9tait de voir un grand nombre de personnes choisir la voiture pour aller travailler \u00e0 la D\u00e9fense. Pour \u00e9viter cela, une piste cyclable provisoire a \u00e9t\u00e9 mise en place pour desservir cette zone ouest de Paris\u00a0: elle correspond \u00e0 une partie de la ligne A du RER V parisien. Sur la N13, c\u2019est une piste bidirectionnelle implant\u00e9e le long du trottoir qui a \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9e, avec une protection des cyclistes par des blocs b\u00e9ton. Mais \u00e0 proximit\u00e9 du croisement avec la D106, l\u2019existence de l\u2019arr\u00eat de bus Alsace posait probl\u00e8me, car les blocs emp\u00eachaient les bus d\u2019accoster \u00e0 l\u2019arr\u00eat et les cyclistes risquaient d\u2019\u00eatre mis en danger par les bus arr\u00eat\u00e9s sur leur trajectoire.<\/p>\n

Solution propos\u00e9e .<\/strong><\/h2>\n

Afin de maintenir l\u2019accessibilit\u00e9 des usagers des bus au niveau des arr\u00eats, tout en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes, une plateforme Vectorial\u00ae<\/a> de 12 m de long et de 3 m de large a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e au droit de l\u2019arr\u00eat de bus.<\/p>\n

Mais apr\u00e8s quelques mois d\u2019utilisation de la piste cyclable, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e, les gestionnaires de la voirie ont souhait\u00e9 r\u00e9am\u00e9nager quelque peu l\u2019installation. La piste cyclable \u00e9tait en effet plus large que la plateforme en place, ce qui obligeait les conducteurs de bus \u00e0 r\u00e9aliser une man\u0153uvre d\u2019approximation de l\u2019arr\u00eat et engendrait r\u00e9guli\u00e8rement un mauvais alignement des bus le long de la plateforme.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la modularit\u00e9 du syst\u00e8me, la plateforme a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie d\u2019une rang\u00e9e de modules suppl\u00e9mentaires, tout simplement en d\u00e9sinstallant les bordures ainsi qu\u2019une rang\u00e9e de modules avec plots podotactiles. La nouvelle plateforme mesure donc maintenant 3,30 m de large et garantit une accessibilit\u00e9 parfaite des usagers aux bus.<\/p>\n

Configuration initiale de la plateforme\u00a0: 12 m * 3 m<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Source\u00a0: EPI 78\/92<\/p>\n

Reconfiguration de la plateforme pour l\u2019\u00e9largir\u00a0: 12 m * 3,30 m<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Source\u00a0: EPI 78\/92<\/p>\n

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