{"id":18997,"date":"2020-01-23T20:02:27","date_gmt":"2020-01-23T19:02:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=crb_project&#038;p=18997"},"modified":"2025-09-18T13:03:18","modified_gmt":"2025-09-18T11:03:18","slug":"la-ville-de-toronto-installe-le-systeme-vectorial-dans-le-couloir-de-circulation-prioritaire-de-king-street","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/la-ville-de-toronto-installe-le-systeme-vectorial-dans-le-couloir-de-circulation-prioritaire-de-king-street\/","title":{"rendered":"La ville de Toronto installe le syst\u00e8me Vectorial\u00ae dans le couloir de circulation prioritaire de King Street."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>INTITUL\u00c9 DU PROJET&nbsp;:<\/strong><\/td><td><strong>King Street Transit Priority Corridor<\/strong>.<\/td><\/tr><tr><td><strong>LOCALISATION&nbsp;:<\/strong><\/td><td><strong><strong>Toronto<\/strong>, CA.<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>DATE D\u2019INSTALLATION&nbsp;:<\/strong><\/td><td><strong>Novembre\u00a02019<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet pilote \u00ab&nbsp;King Street Transit Priority Corridor&nbsp;\u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par la ville de Toronto (Canada) en 2017. Au cours de l\u2019ann\u00e9e suivante, cette initiative a fait preuve de ses capacit\u00e9s \u00e0 d\u00e9placer les personnes de mani\u00e8re plus efficace sans perturber le r\u00e9seau de transport routier. En avril&nbsp;2019, la mairie a donc pris la d\u00e9cision de transformer l\u2019art\u00e8re King Street en un couloir permanent de circulation prioritaire.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00c9mergence du projet et objectifs.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur cette avenue principale, la priorit\u00e9 est donn\u00e9e aux tramways en interdisant aux autres v\u00e9hicules de tourner \u00e0 la plupart des carrefours, l\u2019espace am\u00e9nag\u00e9 pour les arr\u00eats des rames est agrandi et les trottoirs sont destin\u00e9s \u00e0 plusieurs usages (zones d\u2019espace public, caf\u00e9s, zones de chargement\/d\u00e9chargement ou arr\u00eats de taxis).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les principaux objectifs de ce projet ont \u00e9t\u00e9 les suivants&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Permettre aux personnes de se d\u00e9placer plus efficacement.<\/li>\n\n\n\n<li>Encourager l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique.<\/li>\n\n\n\n<li>Optimiser l\u2019exploitation de l\u2019espace.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9soudre les conflits entre deux moyens de transport (v\u00e9los et tramways) et les pi\u00e9tons.<\/li>\n\n\n\n<li>Garantir l\u2019accessibilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics le long de ce couloir faisait figure de d\u00e9fi majeur de ce projet. Les tramways de la Commission de transport de Toronto (TTC) ne permettaient pas l\u2019embarquement de plain-pied, ce qui rendait leur acc\u00e8s difficile aux personnes en fauteuil roulant ou \u00e0 celles pr\u00e9sentant une d\u00e9ficience visuelle. Suite \u00e0 la suppression de l\u2019une des voies de circulation adjacentes, l\u2019accessibilit\u00e9 aux tramways a pu \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019installation de plateformes du syst\u00e8me Vectorial\u00ae au niveau de l\u2019espace lib\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Solution propos\u00e9e.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La solution a consist\u00e9 en l\u2019installation de 2&nbsp;plateformes du syst\u00e8me <a href=\"https:\/\/www.zicla.com\/sistema-vectorial\/\">Vectorial\u00ae<\/a>&nbsp;aux emplacements suivants&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/200123_Vectorial-Olympia-Washington.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-15676\" title=\"\"><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>King Street aux abords de l\u2019intersection avec Portland Street<\/li>\n\n\n\n<li>King Street aux abords de l\u2019intersection avec Peter Street<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plateformes du syst\u00e8me Vectorial\u00ae contribuent \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019efficacit\u00e9 de la circulation des personnes sur l\u2019art\u00e8re King Street. Elles jouent un r\u00f4le de d\u00e9sengorgement pour les pi\u00e9tons qui avaient tendance \u00e0 s\u2019amasser sur les trottoirs, tout en favorisant l\u2019am\u00e9nagement d\u2019espaces d\u2019attente et en optimisant l\u2019exp\u00e9rience des usagers de cette avenue. Les plateformes am\u00e9liorent \u00e9galement l\u2019accessibilit\u00e9 en facilitant l\u2019embarquement aux tramways et en en simplifiant la descente. Elles \u00e9liminent les probl\u00e8mes de flux et de regroupement dans la zone d\u2019attente et permettent de d\u00e9finir clairement les espaces r\u00e9serv\u00e9s aux cyclistes et aux pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elles sont am\u00e9nag\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 ce que les personnes \u00e0 v\u00e9lo puissent circuler le long de la zone d\u2019embarquement qui jouxte la plateforme de prolongement du trottoir. Les cyclistes peuvent ainsi traverser la zone d\u2019embarquement lorsqu\u2019aucune rame n\u2019est pr\u00e9sente, mais doivent c\u00e9der le passage aux usagers pour leur permettre d\u2019embarquer dans les tramways et d\u2019en descendre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>INTITUL\u00c9 DU PROJET&nbsp;: King Street Transit Priority Corridor. LOCALISATION&nbsp;: Toronto, CA. DATE D\u2019INSTALLATION&nbsp;: Novembre\u00a02019. &nbsp; Le projet pilote \u00ab&nbsp;King Street Transit Priority Corridor&nbsp;\u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par la ville de Toronto (Canada) en 2017. 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