{"id":14256,"date":"2019-11-02T18:44:53","date_gmt":"2019-11-02T18:44:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=crb_project&p=14256"},"modified":"2023-02-15T16:27:59","modified_gmt":"2023-02-15T15:27:59","slug":"le-syndicat-mixte-des-transports-en-commun-de-lagglomeration-clermontoise-exploite-la-modularite-et-ladaptabilite-du-systeme-vectorial","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/project\/le-syndicat-mixte-des-transports-en-commun-de-lagglomeration-clermontoise-exploite-la-modularite-et-ladaptabilite-du-systeme-vectorial\/","title":{"rendered":"Le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l\u2019agglom\u00e9ration clermontoise exploite la modularit\u00e9 et l\u2019adaptabilit\u00e9 du syst\u00e8me Vectorial\u00ae."},"content":{"rendered":"\n\n\n\n\n\n\n
NOM DU PROJET :<\/strong><\/td>\nTest d\u2019implantation d\u2019un arr\u00eat de bus ; Maintien de l\u2019accessibilit\u00e9 des arr\u00eats en phase de travaux ; Cr\u00e9ation d\u2019un arr\u00eat de bus dans le cadre d\u2019une d\u00e9viation de ligne.<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VILLE :<\/strong><\/td>\nClermont-Ferrand \u2013 France<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
LOCALISATION :<\/strong><\/td>\nDiff\u00e9rentes implantations<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
DATE D\u2019INAUGURATION :<\/strong><\/td>\nEntre 2016 et 2019<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Les exploitants d\u2019un r\u00e9seau de bus doivent \u00eatre capables de s\u2019adapter aux changements et \u00e9volutions n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins des usagers. Qu\u2019il s\u2019agisse de travaux g\u00e9n\u00e9rant des d\u00e9viations de lignes, de la cr\u00e9ation d\u2019arr\u00eats temporaires ou encore de tests de nouveaux itin\u00e9raires, il est n\u00e9cessaire de proposer des arr\u00eats de bus  accessibles dans ces diff\u00e9rents cas de figure.<\/p>\n

Les modifications de r\u00e9seaux de bus se font parfois dans l\u2019urgence et n\u00e9cessitent une adaptabilit\u00e9 maximale. La mise en place de solutions temporaires doit donc \u00eatre rapide, facile \u00e0 mettre en \u0153uvre et modulaire.<\/p>\n

\u00c9mergence du projet et objectifs.<\/strong><\/h2>\n

Le r\u00e9seau de bus g\u00e9r\u00e9 par le SMTC de l\u2019agglom\u00e9ration clermontoise est en perp\u00e9tuelle \u00e9volution depuis 2016 : maintenance estivale du tramway, cr\u00e9ation de nouvelles lignes, ou encore d\u00e9viations temporaires de lignes, sont quelques-uns des d\u00e9fis auquel il est confront\u00e9. Pour y r\u00e9pondre, les exploitants du r\u00e9seau ont su utiliser le potentiel du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/a> et le mettre en \u0153uvre dans diff\u00e9rents contextes depuis quatre ans.<\/p>\n

La solution propos\u00e9e.<\/strong><\/h2>\n

\"\"Selon les diff\u00e9rents lieux d\u2019implantation des plateformes bus install\u00e9es par le SMTC, plusieurs configurations ont \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre. Lorsqu\u2019elles ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur des places de stationnement, neutralis\u00e9es pour l\u2019occasion, l\u2019acc\u00e8s s\u2019est fait par le trottoir existant. La taille des modules s\u2019adaptant parfaitement \u00e0 l\u2019espace disponible sur une place de stationnement, les bus peuvent ainsi accoster en ligne, sans avoir \u00e0 r\u00e9aliser de man\u0153uvre d\u2019approximation. Lorsque les plateformes ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es sur une zone sans trottoir, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la plateforme s\u2019est fait via une rampe respectant les 5% de pente r\u00e9glementaires en terme d\u2019accessibilit\u00e9.<\/p>\n

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NOM DU PROJET : Test d\u2019implantation d\u2019un arr\u00eat de bus ; Maintien de l\u2019accessibilit\u00e9 des arr\u00eats en phase de travaux ; Cr\u00e9ation d\u2019un arr\u00eat de bus dans le cadre d\u2019une d\u00e9viation de ligne. VILLE : Clermont-Ferrand \u2013 France LOCALISATION : Diff\u00e9rentes implantations DATE D\u2019INAUGURATION : Entre 2016 et 2019   Les exploitants d\u2019un r\u00e9seau de bus doivent […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":14257,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"project_category":[605],"project_tag":[],"class_list":["post-14256","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-vectorial-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/project\/14256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/project\/14256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=14256"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=14256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}