{"id":51792,"date":"2026-04-10T10:22:42","date_gmt":"2026-04-10T08:22:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=51792"},"modified":"2026-04-10T10:41:31","modified_gmt":"2026-04-10T08:41:31","slug":"changements-urbains-quais-bus-vectorial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/blog\/changements-urbains-quais-bus-vectorial\/","title":{"rendered":"Maintenir la continuit\u00e9 du service de bus dans des contextes de changements urbains"},"content":{"rendered":"\n

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Les villes sont r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9es \u00e0 des travaux, des projets de r\u00e9am\u00e9nagement et des interventions d\u2019am\u00e9lioration qui obligent \u00e0 modifier temporairement les itin\u00e9raires des autobus et \u00e0 cr\u00e9er des arr\u00eats de bus provisoires. Dans ces situations, garantir la continuit\u00e9 du service de bus devient une priorit\u00e9 essentielle, tout comme offrir des conditions s\u00fbres et confortables aux usagers et assurer l\u2019accessibilit\u00e9 de ces arr\u00eats, m\u00eame lorsqu\u2019ils doivent \u00eatre implant\u00e9s de mani\u00e8re temporaire dans des environnements complexes.<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces d\u00e9fis, de plus en plus de villes misent sur des solutions flexibles et r\u00e9versibles, faciles \u00e0 installer et \u00e0 d\u00e9monter, comme les quais bus du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup><\/a>, adapt\u00e9es \u00e0 la cr\u00e9ation rapide d’arr\u00eats de bus provisoires et capables de s\u2019adapter aux exigences techniques et r\u00e9glementaires afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 et l\u2019accessibilit\u00e9 universelle.
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Projets de r\u00e9f\u00e9rence <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Source : Urbaneo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Saint-Pierre-des-Corps, FR.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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La ville de Saint-Pierre-des-Corps<\/a> devait d\u00e9placer temporairement des arr\u00eats de bus sur l\u2019Avenue de Stalingrad, en face de la gare, \u00e0 la suite de travaux dans la zone. L\u2019objectif principal \u00e9tait clair : maintenir la continuit\u00e9 du service de transport public et offrir une exp\u00e9rience s\u00fbre et confortable aux usagers du bus.<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cet objectif, la ville a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er deux arr\u00eats de bus temporaires et d\u2019y installer deux quais de bus du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

\u2192D\u00e9couvrez-en davantage \u00e0 propos de ce projet \u00e0  Saint-Pierre-des-Corps <\/a><\/p>\n\n\n\n

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Source : BURRI Public Elements.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Z\u00fcrich, CH.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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Le D\u00e9partement de G\u00e9nie Civil et  l’exploitant du r\u00e9seau de transport de Zurich<\/a> devaient proc\u00e9der \u00e0 une r\u00e9vision des voies du tramway. Pour cela, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire de mettre en place une ligne de bus temporaire couvrant le m\u00eame parcours et de cr\u00e9er des arr\u00eats provisoires le long de l\u2019itin\u00e9raire.<\/p>\n\n\n\n

Afin de garantir l\u2019accessibilit\u00e9 de ces nouveaux arr\u00eats de bus temporaires, la ville avait besoin d\u2019une solution permettant de sur\u00e9lever la chauss\u00e9e \u00e0 l\u2019aide d\u2019une plateforme, tout en s\u2019adaptant aux exigences techniques et au caract\u00e8re provisoire du projet.<\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces besoins, le D\u00e9partement de g\u00e9nie civil et l’exploitant du r\u00e9seau de transport de Zurich ont d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er cinq arr\u00eats temporaires le long du parcours du bus. Par l\u2019interm\u00e9diaire de notre distributeur exclusif en Suisse, BURRI Public Elements<\/a>, des plateformes bus du syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup> avec configuration en \u00eelot ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n


\u2192<\/a>D\u00e9couvrez-en davantage \u00e0 propos de ce projet \u00e0 Zurich<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Source : STIB.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bruxelles, BE.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

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La ville de Bruxelles<\/a> est engag\u00e9e dans un vaste processus de r\u00e9am\u00e9nagement de ses rues. Cette transformation a entra\u00een\u00e9 plusieurs reconfigurations temporaires des lignes de bus et de tramway.
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Pendant la dur\u00e9e des travaux, la STIB<\/a> (Soci\u00e9t\u00e9 des Transports Intercommunaux de Bruxelles), l\u2019op\u00e9rateur de transport de la ville, devait relever le d\u00e9fi de garantir l\u2019accessibilit\u00e9 des nouveaux arr\u00eats provisoires cr\u00e9\u00e9s pour les bus et les tramways.
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Apr\u00e8s avoir \u00e9valu\u00e9 diff\u00e9rentes solutions propos\u00e9es par plusieurs entreprises, la STIB a opt\u00e9 pour le syst\u00e8me Vectorial\u00ae<\/sup> en raison de sa modularit\u00e9. Cette caract\u00e9ristique a permis d\u2019installer des plateformes avec une configuration d\u2019extension de trottoir pouvant \u00eatre mont\u00e9es et d\u00e9mont\u00e9es rapidement et facilement au fur et \u00e0 mesure de l\u2019avancement du processus de r\u00e9am\u00e9nagement urbain.<\/p>\n\n\n\n

\u2192D\u00e9couvrez-en plus \u00e0 propos de ce projet \u00e0 Bruxelles  <\/a><\/p>\n\n\n\n

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\n \n \"<strong>Détails\n <\/a>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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