{"id":30443,"date":"2022-03-25T11:13:31","date_gmt":"2022-03-25T10:13:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=30443"},"modified":"2022-11-03T10:00:30","modified_gmt":"2022-11-03T09:00:30","slug":"la-marge-entre-les-genres-pistes-cyclables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/blog\/la-marge-entre-les-genres-pistes-cyclables\/","title":{"rendered":"La marg entre les genres dans l\u2019utilisation des pistes cyclables de Barcelone."},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"335\" height=\"113\" src=\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/190822_colaboracion-zicla-bacc-vision-zero-bacc.png\" alt=\"BACC\" class=\"wp-image-30385\" title=\"\"><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Le BACC, un club associatif cycliste de Catalogne, a r\u00e9cemment publi\u00e9 une \u00e9tude ayant pour but de dresser une analyse de l\u2019utilisation des pistes cyclables de la ville de Barcelone. Les auteurs, qui se sont appliqu\u00e9s \u00e0 enregistrer des donn\u00e9es en neuf points de la ville disposant d\u2019une piste cyclable, le matin et l\u2019apr\u00e8s-midi, sur des plages de 120 minutes aux heures de pointe, ont permis de mettre au jour plusieurs constats concernant l\u2019utilisation par les femmes de ces am\u00e9nagements urbains :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sur 10 usagers des pistes cyclables (\u00e0 v\u00e9lo ou sur tout autre v\u00e9hicule de mobilit\u00e9 personnelle), seules 3,5 personnes sont des femmes.<\/li><li>Les plus petits \u00e9carts de genre sont enregistr\u00e9s parmi les personnes qui utilisent des v\u00e9los pliants (aussi bien \u00e9lectriques que m\u00e9caniques) et parmi celles qui font appel aux v\u00e9los en libre-service.<\/li><li>La diff\u00e9rence est de 4 points de pourcentage inf\u00e9rieure en matin\u00e9e. Les v\u00e9los pliants affichent, \u00e0 ces moments de la journ\u00e9e, le plus faible \u00e9cart, avec un pourcentage d\u2019utilisation par les femmes de 43,5 %.<\/li><li>La marge entre les genres est encore plus faible pour les versions \u00e9lectriques des v\u00e9los. Concernant les v\u00e9los pliants \u00e9lectriques, leur utilisation est proche de la parit\u00e9, l\u2019\u00e9cart de genre se r\u00e9duisant de plus de 6 points de pourcentage par rapport \u00e0 la version m\u00e9canique de ces moyens de transport.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ces donn\u00e9es viennent confirmer que les mod\u00e8les de mobilit\u00e9 varient selon le sexe, d\u2019une part, et, d\u2019autre part, elles ouvrent un nouveau champ de recherche pour comprendre la raison de l\u2019existence d\u2019une pr\u00e9f\u00e9rence par type de v\u00e9hicules (v\u00e9los pliants et\/ou \u00e9lectriques) qui r\u00e9duit la fracture de genre, ainsi que la raison pour laquelle cette marge diminue en matin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, l\u2019\u00e9tude laisse entendre qu\u2019une grande partie des d\u00e9placements sur les pistes cyclables de Barcelone n\u2019est ni mesur\u00e9e ni analys\u00e9e, et que ces derniers peuvent s\u2019av\u00e9rer d\u00e9terminants \u00e0 l\u2019heure d\u2019am\u00e9nager et d\u2019agrandir l\u2019infrastructure cyclable de la ville.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1OVj2DlLcqOIuL43Cj0O0ximd8hqA889D\/view\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En savoir plus sur les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Diff\u00e9rence des mod\u00e8les de mobilit\u00e9 selon le genre.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les femmes pr\u00e9sentent un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 plus complexe dans lequel l\u2019intermodalit\u00e9 ainsi que l\u2019utilisation des transports publics sont plus importantes, tout comme les d\u00e9placements \u00e0 pied. De m\u00eame, les femmes restent les personnes qui assument principalement la charge des enfants et personnes \u00e2g\u00e9es, tout en consacrant pr\u00e8s du double de temps aux t\u00e2ches m\u00e9nag\u00e8res par rapport aux hommes.<\/p>\n\n\n\n<p>Leur mobilit\u00e9 est donc plus complexe et vari\u00e9e car le nombre de leurs d\u00e9placements quotidiens est plus \u00e9lev\u00e9 que celui des hommes en raison de leur double ou triple journ\u00e9e cumulant travail r\u00e9mun\u00e9r\u00e9, t\u00e2ches domestiques et gestion du m\u00e9nage. En outre, il faut ajouter \u00e0 cela que les femmes s\u2019investissent davantage dans les rapports affectifs et communautaires. Leurs d\u00e9placements sont polygonaux et sont dus \u00e0 un plus grand nombre de raisons, encha\u00eenant diff\u00e9rentes activit\u00e9s et plusieurs trajets. <\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, les femmes parcourent des distances moins \u00e9lev\u00e9es \u00e0 chaque d\u00e9placement et optimisent la dur\u00e9e de leurs itin\u00e9raires en faisant des trajets plus courts et de proximit\u00e9. \u00c0 la fin de la journ\u00e9e, elles ont en revanche effectu\u00e9 plus de kilom\u00e8tres compte tenu de la quantit\u00e9 d\u2019activit\u00e9s diverses que leur double ou triple journ\u00e9e de travail les am\u00e8ne \u00e0 coordonner. Elles consacrent \u00e9galement plus de temps aux trajets du fait de l\u2019absence de meilleures liaisons intermodales associ\u00e9es dans la mobilit\u00e9 active durable.<\/p>\n\n\n\n<p>Les \u00e9tudes de ce type sont particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuses car elles t\u00e9moignent du fait que l\u2019int\u00e9gration de la dimension hommes-femmes dans les analyses de la mobilit\u00e9 durable \u00e0 v\u00e9lo et en v\u00e9hicules de mobilit\u00e9 personnelle peut aider \u00e0 am\u00e9nager des infrastructures plus utiles et plus s\u00fbres pour tous les usagers. <\/p>\n\n\n\n<p>Source&nbsp;: <a href=\"https:\/\/scioteca.caf.com\/bitstream\/handle\/123456789\/1725\/Movilidad%20cotidiana%20con%20perspectiva%20de%20g%C3%A9nero_Gu%C3%ADa%20metodol%C3%B3gica.pdf?sequence=4&amp;isAllowed=y\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Link<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le BACC, un club associatif cycliste de Catalogne, a r\u00e9cemment publi\u00e9 une \u00e9tude ayant pour but de dresser une analyse de l\u2019utilisation des pistes cyclables de la ville de Barcelone. 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