{"id":21080,"date":"2020-07-11T13:23:06","date_gmt":"2020-07-11T11:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=21080"},"modified":"2022-11-09T12:30:43","modified_gmt":"2022-11-09T11:30:43","slug":"tester-pour-amenager-durablement-le-cerema-publie-deux-guides-express-pour-accompagner-les-collectivites-dans-leurs-experimentations-en-urbanisme-tactique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/blog\/tester-pour-amenager-durablement-le-cerema-publie-deux-guides-express-pour-accompagner-les-collectivites-dans-leurs-experimentations-en-urbanisme-tactique\/","title":{"rendered":"Le Cerema publie deux guides exp\u00e9rimentations en urbanisme tactique."},"content":{"rendered":"

Le confinement li\u00e9 \u00e0 la crise du Covid19 a entra\u00een\u00e9 une baisse importante des d\u00e9placements. Pour saisir l\u2019opportunit\u00e9 d\u2019exp\u00e9rimenter une autre vision de l\u2019urbanisme et rendre de l\u2019espace aux modes de d\u00e9placements actifs, le Cerema a souhait\u00e9 accompagner les collectivit\u00e9s et les acteurs des mobilit\u00e9s sur les th\u00e9matiques du v\u00e9lo et des d\u00e9placements \u00e0 pied. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait de faciliter l\u2019usage du v\u00e9lo et de la marche comme solutions alternatives aux transports publics et \u00e0 la voiture.<\/p>\n

 <\/strong>Un premier webinaire, organis\u00e9 en plein confinement et auquel ont assist\u00e9 plus de 500 personnes, a permis de pr\u00e9senter des exp\u00e9rimentations et des solutions cyclables test\u00e9es partout en France.<\/p>\n

Am\u00e9nagements cyclables provisoires : tester pour am\u00e9nager durablement .<\/strong><\/h2>\n

Pour accompagner cette dynamique le Cerema<\/a> s\u2019est ensuite attel\u00e9 \u00e0 la r\u00e9daction d\u2019un guide express v\u00e9lo, intitul\u00e9 \u00ab Am\u00e9nagements cyclables provisoires : tester pour am\u00e9nager durablement \u00bb<\/a>. Regroupant des recommandations techniques pour la mise en \u0153uvre de solutions d\u2019am\u00e9nagement cyclables provisoires simples, l\u2019objectif de ce guide est de garantir aux cyclistes des d\u00e9placements efficaces et s\u00e9curis\u00e9s (vis-\u00e0-vis des voitures mais \u00e9galement dans le respect des mesures de distanciation sociale).<\/p>\n

Am\u00e9nagements provisoires pour les pi\u00e9tons : tester pour am\u00e9nager durablement .<\/strong><\/h2>\n

Un second guide express, intitul\u00e9 \u00ab Am\u00e9nagements provisoires pour les pi\u00e9tons : tester pour am\u00e9nager durablement \u00bb<\/a>, a ensuite vu le jour. Toujours \u00e0 destination des collectivit\u00e9s, il a pour objectif de proposer des outils d\u2019am\u00e9nagement des espaces publics, afin de redonner de l\u2019espace aux pi\u00e9tons et de s\u00e9curiser leur circulation et leurs espaces d\u2019attente. Parmi les solutions propos\u00e9es, on retient l\u2019\u00e9largissement des trottoirs, l\u2019accessibilit\u00e9 des cheminements, l\u2019ajout de zones d\u2019attente, etc.<\/p>\n

La plateforme bus Vectorial\u00ae.<\/h2>\n

\"\"La plateforme bus Vectorial\u00ae<\/a> de ZICLA a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e dans ces deux guides du Cerema. Par sa rapidit\u00e9 d\u2019installation et sa modularit\u00e9, elle peut en effet soit permettre le passage en toute s\u00e9curit\u00e9 d\u2019un am\u00e9nagement cyclable provisoire au droit des arr\u00eats de bus, soit constituer un prolongement de trottoir en d\u00e9portant l\u2019arr\u00eat de bus. Elle r\u00e9pond donc au double objectif de favoriser l\u2019am\u00e9nagement de pistes cyclables temporaires, tout en d\u00e9veloppant le cheminement s\u00e9curis\u00e9 des pi\u00e9tons et l\u2019agrandissement des trottoirs.<\/p>\n

Vous pourrez voir quelques exemples de r\u00e9alisations r\u00e9centes ici<\/a>.<\/p>\n

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