En int\u00e9grant les EDPM au Code de la route et donc en r\u00e9glementant leur circulation et leur stationnement, la France rejoint d\u2019autre pays d\u2019Europe d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s dans cette voie. L\u2019Allemagne exige depuis juillet un \u00e2ge minimum de 14 ans et une assurance, limite leur vitesse \u00e0 20 km\/h et leur circulation aux pistes cyclables. L’Autriche, la Belgique, la Finlande, la Norv\u00e8ge, le Portugal et la Su\u00e8de ont appliqu\u00e9 la m\u00eame r\u00e9glementation que pour les v\u00e9los et limit\u00e9 la vitesse autoris\u00e9e.<\/p>\n
Les EDPM sont en effet en concurrence directe avec les cyclistes et les pi\u00e9tons concernant le partage de l’espace public urbain. Il en d\u00e9coule parfois des accidents et cela peut m\u00eame avoir un impact n\u00e9gatif sur l’usage du v\u00e9lo. Les cyclistes peuvent en effet se sentir en ins\u00e9curit\u00e9 lorsque les EDPM circulent \u00e0 des vitesses bien sup\u00e9rieures aux leurs. Une mauvaise utilisation de ces v\u00e9hicules peut \u00e9galement g\u00e9n\u00e9rer des conflits sur les trottoirs, en particulier avec les personnes \u00e2g\u00e9es et les personnes handicap\u00e9es, dont les associations ont \u00e0 plusieurs reprises \u00e9lev\u00e9 la voix.<\/p>\n
Depuis le 25 octobre, suite au d\u00e9cret publi\u00e9 au Journal officiel, tous les \u00ab\u00a0engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9s\u00a0\u00bb (trottinettes \u00e9lectriques, gyroroues, hoverboards – planches \u00e0 roulettes \u00e9lectriques) sont d\u00e9sormais soumis au Code de la route fran\u00e7ais. Ce d\u00e9cret, applicable au niveau national, va mettre fin \u00e0 plusieurs mois de flou juridique, de situations anarchiques sur les trottoirs et d\u2019accidents de la circulation dans de nombreuses villes de France.<\/p>\n
A Paris, la Maire avait d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9 sur ce d\u00e9cret en prenant un arr\u00eat\u00e9 municipal le 30 juillet dernier afin d\u2019interdire le stationnement des EDPM sur les trottoirs, les aires pi\u00e9tonnes et la chauss\u00e9e. Quelques 15 000 places d\u00e9di\u00e9es au stationnement de ces v\u00e9hicules sont d\u2019ailleurs en cours de r\u00e9alisation dans la capitale.<\/p>\n
Mais la solution \u00e0 ces probl\u00e8mes de coexistence entre diff\u00e9rents modes de transport dans l’espace public ne passera pas seulement par l’approbation d’un nouveau cadre l\u00e9gislatif. Les EDPM pouvant dor\u00e9navant circuler sur les pistes cyclables, les collectivit\u00e9s fran\u00e7aises vont devoir envisager d\u2019am\u00e9liorer et de multiplier les infrastructures cyclables, afin que l\u2019ensemble des usagers puissent y circuler en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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