{"id":10760,"date":"2018-06-20T13:01:11","date_gmt":"2018-06-20T11:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=10760"},"modified":"2022-11-09T12:37:50","modified_gmt":"2022-11-09T11:37:50","slug":"velo-et-mobilite-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/blog\/velo-et-mobilite-durable\/","title":{"rendered":"Le v\u00e9lo, un outil indispensable pour le pr\u00e9sent et l&rsquo;avenir de la mobilit\u00e9."},"content":{"rendered":"<h2>V\u00e9lo et mobilit\u00e9 durable.<\/h2>\n<p>En raison de l&rsquo;augmentation de la population, de la circulation urbaine et des graves probl\u00e8mes de pollution auxquels nous sommes confront\u00e9s aujourd&rsquo;hui, la mobilit\u00e9 durable, dans laquelle l&rsquo;utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e du v\u00e9lo joue un r\u00f4le d\u00e9terminant, devrait \u00eatre l&rsquo;un des axes majeurs des programmes de nos municipalit\u00e9s.<\/p>\n<p>D\u2019ici \u00e0 2030 il y aura 8.500 millions de personnes dans le monde et 9.700 millions d&rsquo;ici \u00e0 2050. Cette surpopulation est une urgence plan\u00e9taire, qui n\u00e9cessite le d\u00e9veloppement de formes de mobilit\u00e9 alternatives et plus durables, afin d\u2019\u00e9viter l&rsquo;utilisation de combustibles fossiles.<\/p>\n<p>Dans le cas o\u00f9 aucune mesure compensatoire ne serait mise en place, la concentration de dioxyde de carbone dans l&rsquo;atmosph\u00e8re atteindrait 450 parties par million (ppm), d\u2019o\u00f9 une augmentation de la temp\u00e9rature moyenne mondiale de plus de 2\u00b0C. Ceci entra\u00eenerait in\u00e9vitablement une \u00e9l\u00e9vation du niveau des oc\u00e9ans et certaines des plus grandes villes du monde, o\u00f9 vivent plus de 275 millions de personnes, seraient submerg\u00e9es.<\/p>\n<p>Dans ce contexte, les villes commencent \u00e0 d\u00e9velopper des plans de mobilit\u00e9 durable, dont le v\u00e9lo est le protagoniste.<\/p>\n<h2>La qualit\u00e9 des infrastructures cyclables.<\/h2>\n<p>L\u2019objectif n&rsquo;est pas seulement d&rsquo;augmenter les infrastructures cyclables dans les villes, mais de les rendre attrayantes pour inciter les citoyens \u00e0 les utiliser. L&rsquo;une des solutions consiste \u00e0 construire des pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es de la circulation. La ville de Barcelone occupe la 11\u00e8me place dans la liste <em>Bicycle Friendly Cities Index 2017<\/em>, d\u00e9velopp\u00e9e par <a href=\"https:\/\/copenhagenize.eu\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Copenhagenize<\/a>.<\/p>\n<p>Barcelone a mis en place un plan de mobilit\u00e9 urbaine pour la p\u00e9riode 2013-2018, afin de s&rsquo;orienter vers une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre, durable, \u00e9quitable et efficace. Ce plan doit permettre un fonctionnement fluide de la ville, pour qu\u2019elle devienne un espace sain et agr\u00e9able, non seulement pour se d\u00e9placer mais aussi simplement pour y vivre.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.zicla.com\/fr\/blog\/infrastructure-cyclable-barcelone\/\">Le nombre de cyclistes progresse dans la ville de Barcelone<\/a>, c\u2019est pourquoi la municipalit\u00e9 \u00a0travaille \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 du r\u00e9seau cyclable, \u00e0 le rendre plus s\u00fbr et \u00e0 assurer une bonne coexistence entre les cyclistes et les autres usagers de la voirie publique.<\/p>\n<p>Pour cela, la ville met en place:<\/p>\n<ul>\n<li>Des pistes cyclables unidirectionnelles.<\/li>\n<li>Des pistes cyclables sur la chauss\u00e9e et non sur les trottoirs.<\/li>\n<li>Des croisements r\u00e9serv\u00e9s aux v\u00e9los.<\/li>\n<li>Des sas-v\u00e9lo.<\/li>\n<li>Une signalisation am\u00e9lior\u00e9e.<\/li>\n<li>De nouveaux parcs de stationnement de v\u00e9los et motos implant\u00e9s pour cr\u00e9er une s\u00e9paration entre les pistes cyclables et les flux de v\u00e9hicules motoris\u00e9s.<\/li>\n<li>Une am\u00e9lioration du service de Bicing.<\/li>\n<li>Etc.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>V\u00e9lo et mobilit\u00e9 durable. 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