Ekonomia Zirkularrari buruzko Nazioarteko II. Topaketa Donostian.
-20 Urt, 2020
Hiri bakoitzak, bidegorriak dituzten kaleak diseinatzeko estrategia ezberdinak jartzen dituzte praktikan; Bartzelonaren kasu konkretuan, Mugikortasun saileko arduradunek Bartzelonako bidegorriak dagokien kalera adaptatzearen alde egiten dute apustu, hare gehiago, zenbait kaleetan bidegorria tarteka egokituta dago toki bakoitzeko beharren arabera. Horretarako, huerrengo faktoreak hartzen dituzte kontutan:
Blog honetako beste artikulu batzuetan irakurri ahalko zenuten bezala, bidegorrien kopurua eta hedadura handitzen ari da Bartzelonan. Bidegorri sare berri honek hurrengo ezaugarri orokorrak ditu:
Hala ere, hiriko zenbait kaleek bost edo sei tarte ezberdin dituzte, honen adibide argia Serdenya kalea da Bartekonako zabalgunean. Kale honetan haein artean banatutako bi bide dituzten tarteak aurki ditzakegu, bat ibilgailuentzako eta bete bat bizikletentzeko; lau bideetako tarteak, ibilgailuentzeko bi, aparkaleku eta hondakin edukiontzientzako beste bat eta laugarren bat bizikletentzeko, hala nola autobus bideak ere barne hartzen duten bestelako konfigurazioak. Familia Sakratuaren aurrean bide oso berritzaile bat aurkitu dezakegu, espoloi oso zabalekin non bizikleta eta gainontzeko ibilgailuak batera ibiltzen diren eta gehienezko abiadura 20km/h-tan mugatuta dagoen.
2008-tik, ZICLA-ren Zebra® eta Zipper® bidegorri bereizgailuak, 100% plastiko birziklatu eta birziklagarriz eginak, Bartzelonako hainbat bidegorri babesten dituzte eta mugikortasun jasangarrian oinarritutako eredu bat sustatzen dute. Baina produktu hauek gure bezeroen eskuetan jartzeaz gain, proiektuaren inguruan aholkularitza eta jarraipena egiten dugu bidearen ezaugarrietara hobeto egokitzen den bidegorria diseinatzen laguntzeko.