MOVILIDAD

Crece el número y la longitud de los bidegorris en Gipuzkoa.

Crece el número y la longitud de los bidegorris en Gipuzkoa.

A día de hoy Gipuzkoa cuenta con 335 kilómetros de bidegorris y la Diputación está haciendo una apuesta por ampliar esta red y promover la movilidad sostenible. Con los últimos tramos peatonales y ciclistas que se inauguraron durante el 2016, la red de bidegorris que...

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Cambios en la movilidad de la ciudad de Barcelona.

Cambios en la movilidad de la ciudad de Barcelona.

Desplazamientos urbanos en Barcelona. En transporte público: 39% A pie: 32% En coche y furgoneta: 19,6% En moto y ciclomotor: 6,5% En bicicleta: 2,1% Otros: 0,8% A pesar de estos datos, más de la mitad del espacio público de Barcelona (un 60%) está destinado a los...

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Carriles bici a medida en Barcelona.

Carriles bici a medida en Barcelona.

Cada ciudad pone en práctica una estrategia diferente para diseñar las innovadoras calles con carriles bici; en el caso particular de Barcelona, los responsables de Movilidad de la ciudad han decidido apostar por adaptar cada carril bici a cada calle, es más, hay...

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Calles completas, ciudades vivibles.

Calles completas, ciudades vivibles.

Hoy en día nos encontramos ante la problemática de que muchas de las calles que componen nuestras ciudades no acogen de la misma manera a niños, a ancianos, a los ciclistas, a las personas con movilidad reducida, o al transporte colectivo. Con tal de hacer que...

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El nuevo plan de movilidad de Barcelona priorizará al peatón.

El nuevo plan de movilidad de Barcelona priorizará al peatón.

El Ayuntamiento de Barcelona tiene como objetivo mejorar la seguridad del peatón, fomentar el caminar y el moverse a pie por la ciudad. Como confirmó Mercedes Vidal, la concejal de movilidad, "lo que más se hace en Barcelona es andar, y por este motivo el nuevo Plan...

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Nuestras propuestas de soluciones, de configuraciones y de personalizaciones tienen la función de ayudar a los técnicos de las ciudades o de las entidades que adquieren nuestros productos a tomar sus decisiones, pero tienen mero carácter consultivo y en ningún caso son proyectos ejecutivos. Corresponderá exclusivamente a los técnicos de dichas ciudades o entidades adoptar las soluciones, configuraciones y/o personalizaciones finales y asegurarse de que dichas soluciones, configuraciones y/o personalizaciones respeten la normativa urbanística, de tráfico, de seguridad o de cualquier otra índole que sea de aplicación y se encuentre en vigor en el momento y localización de que en cada caso se trate.