{"id":45788,"date":"2024-07-15T10:53:25","date_gmt":"2024-07-15T08:53:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=project&#038;p=45788"},"modified":"2026-04-16T10:12:56","modified_gmt":"2026-04-16T08:12:56","slug":"carril-bici-segur-clermont-ferrand-franca","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/project\/carril-bici-segur-clermont-ferrand-franca\/","title":{"rendered":"Carril bici segur a Clermont-Ferrand."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>NOM DEL PROJECTE:<\/td><td>Carril bici segur a Clermont-Ferrand.<\/td><\/tr><tr><td>UBICACI\u00d3:<\/td><td>Clermont-Ferrand, FR.<\/td><\/tr><tr><td>DATA D&#8217;INSTAL\u00b7LACI\u00d3:<\/td><td>Febrer de 2023.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/www.clermontmetropole.eu\/habiter-se-deplacer\/deplacement-et-mobilite\/a-velo\/le-schema-cyclable\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Clermont Auvergne M\u00e9tropole<\/a>, en col\u00b7laboraci\u00f3 amb l&#8217;Ajuntament de Clermont-Ferrand, va inaugurar al febrer de 2023 un carril bici bidireccional que connecta el centre de la ciutat amb la part nord de la zona urbana. El tra\u00e7at, de 2,5 quil\u00f2metres, uneix la Pla\u00e7a dels Carmes amb el Carrer del Torpilleur-Sirocco. Aquest nou tram se suma a un existent, creant una ruta ciclista segura de gaireb\u00e9 4 quil\u00f2metres en total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;objectiu de la construcci\u00f3 d&#8217;aquest carril bici va ser promoure els despla\u00e7aments respectuosos amb el medi ambient, protegir la qualitat de l&#8217;aire i facilitar la conviv\u00e8ncia entre ciclistes i passatgers del transport p\u00fablic en aquells punts on el carril bici i la parada d&#8217;autob\u00fas coincidien.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per dur a terme aquest projecte, es van posar en contacte amb l&#8217;equip t\u00e8cnic-comercial de ZICLA, que va realitzar una proposta de disseny per donar resposta a les necessitats del projecte, combinant l&#8217;\u00fas de la plataforma de bus <a href=\"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/vectorial\/\">Vectorial<sup>\u00ae<\/sup><\/a> i els m\u00f2duls segregadors de fluxos de tr\u00e0nsit del sistema <a href=\"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/zipper\/\">Zipper<sup>\u00ae<\/sup><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Necessitats i objectius del projecte.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ciutat de Clermont-Ferrand necessitava construir 2,5 quil\u00f2metres de carril bici bidireccional segregat i 2 parades d&#8217;autob\u00fas accessibles i segures per resoldre el conflicte entre les persones que esperen l\u2019autob\u00fas i els usuaris del carril bici. Entre els requisits per a aquest projecte figuraven:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La facilitat d&#8217;instal\u00b7laci\u00f3 i desinstal\u00b7laci\u00f3 (reversibilitat).<\/li>\n\n\n\n<li>La possibilitat de reutilitzar els productes si es necessitaven en un altre moment o en una altra ubicaci\u00f3.<\/li>\n\n\n\n<li>La garantia de facilitar la conviv\u00e8ncia entre els usuaris de l\u2019autob\u00fas i els del carril bici.<\/li>\n\n\n\n<li>La segregaci\u00f3 f\u00edsica del carril bici respecte al tr\u00e0nsit motoritzat per protegir els usuaris de la ciclovia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Soluci\u00f3 proposada.<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"403\" src=\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Porpuestas_030822_PP_14.97x2.59_3.50x3.92-1024x403.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44219\" style=\"width:802px;height:auto\" title=\"\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Font: ZICLA. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per garantir la seguretat dels ciclistes i altres usuaris del carril bici, aix\u00ed com dels usuaris de l\u2019autob\u00fas, es va decidir instal\u00b7lar m\u00f2duls segregadors de fluxos de tr\u00e0nsit del sistema Zipper<sup>\u00ae<\/sup> i dues plataformes d&#8217;autob\u00fas del sistema Vectorial<sup>\u00ae<\/sup>. Aquestes plataformes compten amb un pont d&#8217;acc\u00e9s i un carril bici integrat que permet la circulaci\u00f3 dels usuaris del carril bici per darrere de les parades d&#8217;autob\u00fas, reduint els conflictes entre aquests i els autobusos i creant, al mateix temps, una zona d&#8217;espera segura per als usuaris de l&#8217;autob\u00fas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"539\" src=\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Zipper-BAAAAB-1024x539.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-44516\" style=\"width:734px;height:auto\" title=\"\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Font: ZICLA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al juny de 2023, quatre mesos despr\u00e9s de la instal\u00b7laci\u00f3 dels m\u00f2duls segregadors i de les plataformes, es va realitzar un cens que va revelar que unes 2.000 persones utilitzaven la ruta cada setmana, el que es tradueix en uns 257 ciclistes di\u00e0riament entre setmana i una mica menys els caps de setmana. Anteriorment, per la rue des Planchettes, circulaven uns 600 ciclistes a la setmana. Encara que ambdues rutes s\u00f3n complement\u00e0ries, la nova ofereix un itinerari m\u00e9s directe. Entre 30 i 40 ciclistes per hora utilitzen aquesta nova ruta, xifra que augmenta durant les hores punta, el que indica que s\u2019est\u00e0 optant per la bicicleta per als despla\u00e7aments regulars entre el nord i el sud de la ciutat. Aquests dades demostren que, si es crea una infraestructura segura, ben connectada, coherent i c\u00f2moda, la gent la utilitza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-white-color has-text-color has-background has-link-color wp-elements-1 wp-block-paragraph\" style=\"background-color:#288337\">Est\u00e0s treballant en un projecte de mobilitat urbana? \u00a1Volem ajudar-te! Si tens dubtes sobre com es poden adaptar els productes de ZICLA al teu projecte, els t\u00e8cnics comercials del nostre equip et poden assessorar.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:27px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-left is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-63375db1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-fill\"><a class=\"wp-block-button__link has-background has-text-align-center wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/contacte\/\" style=\"background-color:#288337\">Envia la teva consulta<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NOM DEL PROJECTE: Carril bici segur a Clermont-Ferrand. UBICACI\u00d3: Clermont-Ferrand, FR. DATA D&#8217;INSTAL\u00b7LACI\u00d3: Febrer de 2023. La Clermont Auvergne M\u00e9tropole, en col\u00b7laboraci\u00f3 amb l&#8217;Ajuntament de Clermont-Ferrand, va inaugurar al febrer de 2023 un carril bici bidireccional que connecta el centre de la ciutat amb la part nord de la zona urbana. El tra\u00e7at, de 2,5 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":44846,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"project_category":[613,604],"project_tag":[],"class_list":["post-45788","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-zipper-ca","project_category-vectorial-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/45788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45788"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/45788\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51881,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/45788\/revisions\/51881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=45788"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=45788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}