{"id":21656,"date":"2020-05-19T12:19:57","date_gmt":"2020-05-19T10:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?post_type=crb_project&p=21656"},"modified":"2025-09-18T15:55:13","modified_gmt":"2025-09-18T13:55:13","slug":"un-carril-bici-temporal-per-a-unir-paris-i-el-districte-comercial-de-la-defense","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/project\/un-carril-bici-temporal-per-a-unir-paris-i-el-districte-comercial-de-la-defense\/","title":{"rendered":"El Departament de Carreteres de \u00cele-de-France ha instal\u00b7lat 4 plataformes del sistema Vectorial\u00ae per a unir Par\u00eds i el districte comercial de La D\u00e9fense."},"content":{"rendered":"\n
NOM DEL PROJECTE:<\/strong><\/td>Desplegament d’un carril bici temporal unidireccional entre Port Mallot i La\u00a0D\u00e9fense<\/strong>.<\/td><\/tr>
UBICACI\u00d3:<\/strong><\/td>Neuilly-sur-Seine, FR.<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
DATA DE INSTAL\u00b7LACI\u00d3:<\/strong><\/td>Maig de 2020<\/strong>.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

A Par\u00eds i en els suburbis, l’\u00fas de la bicicleta s’ha tornat cada vegada m\u00e9s popular en els \u00faltims mesos. El desplegament de noves rutes ciclistes, per\u00f2 tamb\u00e9 les vagues en el transport han canviat la mobilitat urbana. No obstant aix\u00f2, les principals carreteres que serveixen a \u00e0rees comercials importants encara estan dedicades amb massa freq\u00fc\u00e8ncia exclusivament als vehicles de motor. Les condicions del tr\u00e0nsit s\u00f3n tals que pocs ciclistes s’atreveixen a aventurar-se all\u00ed. \u00c9s el cas de la RN13 gestionada per l’Estat i la Direction de Routes d\u2019\u00cele-de-France i situada en la localitat de Neuilly-sud-Seine, entre Port Mallot i el districte comercial. de la D\u00e9fense. Aquest eix de dos per quatre carrils, font de contaminaci\u00f3 atmosf\u00e8rica i ac\u00fastica, i poc atractiu per als ciclistes, ha sofert una petita revoluci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En el context del desconfinamiento, es recomana no utilitzar l’autom\u00f2bil privat per als viatges diaris i afavorir l’\u00fas del transport p\u00fablic. No obstant aix\u00f2, aquest \u00faltim no podr\u00e0 absorbir els fluxos addicionals de viatgers i garantir al mateix temps els est\u00e0ndards de distanciament necessaris per a bregar amb la Covid-19. Amb la finalitat de donar m\u00e9s espai a la bicicleta que facilita el distanciament social sense generar contaminaci\u00f3, ara es reserva un carril en la direcci\u00f3 Port Mallot \u2013 La D\u00e9fense per als ciclistes. La pista unidireccional, que tamb\u00e9 discorre pel Pont de Neuilly, passa per la superf\u00edcie per sobre de la l\u00ednia RER A, i forma part del projecte RER V\u00e9lo, liderat pel Collectif V\u00e9lo \u00cele-de-France.<\/p>\n\n\n\n

No obstant aix\u00f2, at\u00e8s que aquest nou carril bici est\u00e0 situat al llarg de la vorera, coincideix amb quatre parades d’autob\u00fas i crea una situaci\u00f3 de risc per als ciclistes que han de tornar al tr\u00e0nsit per a evitar els autobusos detinguts.<\/p>\n\n\n\n

Necessitat i objectius del projecte.<\/h2>\n\n\n\n

Per a promoure l’\u00fas de la bicicleta en el context del desconfinamiento, el DiRIF volia crear un carril bici unidireccional en el tram de la RN13 que administra. A causa de l’important flux de vehicles en aquest eix, era fonamental, per a la seguretat dels ciclistes, implementar una soluci\u00f3 que permet\u00e9s una gesti\u00f3 \u00f2ptima en les parades de les \u00e0rees de trobada entre ciclistes i usuaris d’autobusos.<\/p>\n\n\n\n

Soluci\u00f3 proposada.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La soluci\u00f3 proposada ha consistit a instal\u00b7lar quatre plataformes del sistema Vectorial\u00ae<\/a> amb carrils bici integrats. La modularidad i versatilitat d’aquest producte han perm\u00e8s donar una resposta r\u00e0pida, econ\u00f2mica i senzilla al problema oposat.<\/p>\n\n\n\n

Aquesta situaci\u00f3 posa en relleu l’inter\u00e8s de les ciutats per comptar amb productes modulars, vers\u00e0tils, f\u00e0cils d’instal\u00b7lar i desinstal\u00b7lar, tot a un cost menor que una obra convencional i amb una petjada mediambiental redu\u00efda.<\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Resultats obtinguts.<\/h2>\n\n\n\n

Gr\u00e0cies a la construcci\u00f3 d’aquesta pista unidireccional i a les quatre plataformes del sistema Vectorial\u00ae, els ciclistes ara poden moure’s en una l\u00ednia de m\u00e9s de 2 km, a \u00f2ptimes condicions de tr\u00e0nsit. A m\u00e9s, l’operaci\u00f3 de les l\u00ednies de bus continua sense degradaci\u00f3 del servei, detenint-se els busos en l\u00ednia en les seves parades, sense haver de realitzar maniobres d’aproximaci\u00f3, ni perdre temps reinserint-se en el tr\u00e0nsit. Finalment, l’accessibilitat en les parades est\u00e0 garantida, tant en pujar com a baixar dels autobusos, per a qualsevol persona amb dificultats per a viatjar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

NOM DEL PROJECTE: Desplegament d’un carril bici temporal unidireccional entre Port Mallot i La\u00a0D\u00e9fense. UBICACI\u00d3: Neuilly-sur-Seine, FR. DATA DE INSTAL\u00b7LACI\u00d3: Maig de 2020.   A Par\u00eds i en els suburbis, l’\u00fas de la bicicleta s’ha tornat cada vegada m\u00e9s popular en els \u00faltims mesos. El desplegament de noves rutes ciclistes, per\u00f2 tamb\u00e9 les vagues en […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":20776,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"project_category":[604],"project_tag":[],"class_list":["post-21656","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-vectorial-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/21656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21656"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/21656\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50535,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project\/21656\/revisions\/50535"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=21656"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=21656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}