{"id":8238,"date":"2017-10-30T21:40:56","date_gmt":"2017-10-30T20:40:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=8238\/"},"modified":"2022-11-08T12:50:35","modified_gmt":"2022-11-08T11:50:35","slug":"carrils-bici-segregats-mes-segurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/blog\/carrils-bici-segregats-mes-segurs\/","title":{"rendered":"El carril bici s\u00ed \u00e9s m\u00e9s segur."},"content":{"rendered":"

Cada vegada s\u00f3n m\u00e9s els ciutadans que coincideixen que necessitem canviar els nostres h\u00e0bits de transport, per\u00f2 entre tots aquests ciutadans conscienciats amb la mobilitat sostenible segueixen existint discrep\u00e0ncies sobre la manera de fomentar aquesta manera de descobrir Barcelona. Sobretot quan parlem del transport amb bicicleta. \u00bf Carrils bici segregats si o no?<\/strong><\/p>\n

Els ciclistes detractors dels carrils bici segregats, utilitzen com a argument els accidents en aquestes vies ciclistes per oposar-se als que donen suport l’augment d’aquest tipus de vies per als ciclistes. Hi ha col\u00b7lectius que solen denunciar que aquesta infraestructura \u00e9s m\u00e9s insegura que pedalar pel carrer entre els altres vehicles.<\/p>\n

En canvi, Ricardo Marqu\u00e9s, professor de la Universitat de Sevilla, argumenta: “El nostre estudi demostra just el contrari: el carril bici redueix el nombre d’accidents i augmenta la sensaci\u00f3 de seguretat dels ciclistes<\/a>“. En el seu treball es demostra que els accidents de ciclistes a Sevilla es van reduir a la meitat despr\u00e9s de la instal\u00b7laci\u00f3 d’una completa xarxa de carrils bici segregats en aquesta ciutat.<\/p>\n

De fet, les estad\u00edstiques donen pes al seu argument: entre els anys 2000 i 2005 hi va haver 18 accidents amb ciclistes implicats per cada mili\u00f3 de despla\u00e7aments mentre que entre 2007 i 2013 aquesta xifra va baixar fins 7,70 accidents per cada mili\u00f3.<\/p>\n

\u00c9s important tenir en compte que tant les estad\u00edstiques com les opinions canvien depenent de la ciutat i de la infraestructura ciclista de la qual aquesta gaudeix. Per exemple, el disseny de Sevilla compta amb unes caracter\u00edstiques concretes, ja que forma una xarxa completa que est\u00e0 segregada del tr\u00e0nsit.<\/p>\n

M\u00e9s carrils bici segregats, m\u00e9s ciclistes als carrers.<\/h2>\n

El professor Marqu\u00e8s va treballar en un estudi en el qual destaca que el canvi en la mobilitat de Sevilla “ha estat un \u00e8xit i \u00e9s una forma molt efica\u00e7 de promocionar l’\u00fas de la bici. L’augment de la seguretat anima m\u00e9s gent a agafar la seva bicicleta”. Sevilla va multiplicar per cinc els despla\u00e7aments ciclistes diaris, de 15.000 a 72.000 despr\u00e9s de completar la seva extensa xarxa de carrils bici segregats.<\/p>\n

\"carrils

Carril bici del Carrer R\u00e0dio, Sevilla amb separadors Zebra de Zicla.<\/strong><\/p><\/div>\n

ZICLA\u00ae i els carrils bici.<\/h2>\n

En ZICLA\u00ae portem m\u00e9s de deu anys treballant per convertir els residus en nous materials per a la ind\u00fastria i en nous productes per al mobiliari urb\u00e0 i el tr\u00e0nsit a les ciutats. Conscienciats amb la import\u00e0ncia del carril bici segregat per a una mobilitat sostenible i segura hem desenvolupat dues l\u00ednies de productes per segregar aquestes vies. D’una banda, tenim el sistema Zebra\u00ae <\/a>que garanteix una condici\u00f3 segura per als ciclistes i per a la resta d’usuaris de la via. D’altra banda, hem desenvolupat el sistema Zipper\u00ae<\/a>, un sistema modular per segregar fluxos de tr\u00e0nsit formats per dues peces de gran visibilitat gr\u00e0cies a la seva pintura retrorreflectante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cada vegada s\u00f3n m\u00e9s els ciutadans que coincideixen que necessitem canviar els nostres h\u00e0bits de transport, per\u00f2 entre tots aquests ciutadans conscienciats amb la mobilitat sostenible segueixen existint discrep\u00e0ncies sobre la manera de fomentar aquesta manera de descobrir Barcelona. Sobretot quan parlem del transport amb bicicleta. \u00bf Carrils bici segregats si o no? Els ciclistes […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":8194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"categories":[178],"tags":[83,183,219,369],"class_list":["post-8238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciutat","tag-carril-bici-ca","tag-ciclista-ca","tag-movilidad-ca","tag-vianant"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}