{"id":6240,"date":"2017-08-08T14:31:44","date_gmt":"2017-08-08T12:31:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.zicla.com\/?p=6240\/"},"modified":"2022-11-09T12:41:34","modified_gmt":"2022-11-09T11:41:34","slug":"menys-cotxes-mes-ciutats-per-a-la-gent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/blog\/menys-cotxes-mes-ciutats-per-a-la-gent\/","title":{"rendered":"Menys cotxes. M\u00e9s ciutats per a la gent."},"content":{"rendered":"

\"Jan<\/strong><\/a><\/p>\n

Jan Gehl<\/strong><\/a>, el pare de l’urbanisme humanista, argumenta que “la ciutadania acaba adoptant el comportament que la ciutat li ofereix adoptar. Com m\u00e9s carrers amples es posin, m\u00e9s tr\u00e0nsit s’obt\u00e9. Edificis emblem\u00e0tics atrauen turisme extern. Espais p\u00fablics en condicions i oberts fomenten la interacci\u00f3 entre els ve\u00efns. Ciutats que habiliten espais per caminar i carrils per a les bicicletes acaben tenint una poblaci\u00f3 m\u00e9s saludable”. “Si constru\u00efm una ciutat on sigui atractiu utilitzar la bicicleta, la gent la far\u00e0 servir. Si el transport p\u00fablic funciona b\u00e9, la gent tamb\u00e9 el far\u00e0 servir. L’objectiu \u00e9s que aquests mitjans de transport es converteixin en una millor alternativa a l’\u00fas del cotxe privat. ”<\/p>\n

Segons Gehl, “hist\u00f2ricament, sempre hem constru\u00eft ciutats basades en l’espai, pensant com la ciutadania habitaria aquest espai.”<\/p>\n

Quan es va comen\u00e7ar a utilitzar el cotxe particular com a mode de transport diari es van comen\u00e7ar a construir els carrers perqu\u00e8 els ciutadans es poguessin moure de tal manera. Llavors, no hi havia consci\u00e8ncia de les conseq\u00fc\u00e8ncies que podia portar l’\u00fas massificat l’autom\u00f2bil i per\u00f2 ara resulta vital aconseguir que hi hagi menys cotxes a les nostres ciutats.<\/p>\n

En canvi, avui en dia, sabem que moure’ns amb el nostre vehicle particular per la ciutat di\u00e0riament no \u00e9s sostenible i tenim la necessitat de canviar aquest h\u00e0bit.<\/p>\n

Menys cotxes: com aconseguir-ho.<\/h2>\n

Les ciutats haurien de comen\u00e7ar a habilitar perqu\u00e8 els ciutadans poguessin moure amb el transport que fins ara ha estat l’alternatiu: l’autob\u00fas, el metro, el tramvia, la bicicleta, etc. Com b\u00e9 diu Gehl si es construeixen ciutats que inciten a circular amb bicicleta ciutadans la faran servir. Perqu\u00e8 “s’ha demostrat que el tr\u00e0nsit \u00e9s com l’aigua, va a on pot, i quan no pot anar a algun lloc, s’atura”. Per tant, si posem obstacles a l’autom\u00f2bil privat, el tr\u00e0fic d’aquest s’aturar\u00e0 i els ciutadans comen\u00e7aran a buscar alternatives per anar per la ciutat.<\/p>\n

ZICLA i les ciutats.<\/h2>\n

L’any 2050 el 70% de la poblaci\u00f3 viur\u00e0 en ciutats, per aix\u00f2 en ZICLA creiem que \u00e9s essencial que treballem per equipar-les amb els recursos i les condicions necess\u00e0ries perqu\u00e8 tots puguem conviure-hi d’una manera amable i sostenible. En ZICLA contribu\u00efm a la creaci\u00f3 de ciutats eficients, sostenibles i amables amb materials reciclats; des de 2005 treballem per transformar els residus en nous materials per a la ind\u00fastria i en nous productes per al mobiliari urb\u00e0 i el tr\u00e0nsit a les ciutats. Treballem per convertir les ciutats en llocs m\u00e9s accessibles, segurs i acollidors per a les persones.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jan Gehl, el pare de l’urbanisme humanista, argumenta que “la ciutadania acaba adoptant el comportament que la ciutat li ofereix adoptar. Com m\u00e9s carrers amples es posin, m\u00e9s tr\u00e0nsit s’obt\u00e9. Edificis emblem\u00e0tics atrauen turisme extern. Espais p\u00fablics en condicions i oberts fomenten la interacci\u00f3 entre els ve\u00efns. Ciutats que habiliten espais per caminar i carrils […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":15899,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"categories":[61],"tags":[83,218,219,278,780],"class_list":["post-6240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinio","tag-carril-bici-ca","tag-ciudades-ca","tag-movilidad-ca","tag-accesibilidad-ca","tag-espai-ca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}