![\"\"](\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/plano-bicing.jpg\" "\\"\\"")
El naixement fa 10 anys del Bicing va suposar per a Barcelona una revoluci\u00f3 que ha acabat modificant la fisonomia de la ciutat i el comportament dels seus ciutadans.<\/p>\nEl naixement fa 10 anys del Bicing va suposar per a Barcelona una revoluci\u00f3 que ha acabat modificant la fisonomia de la ciutat i el comportament dels seus ciutadans.<\/p>\n
Durant aquesta \u00faltima d\u00e8cada la bicicleta ha estat el mitj\u00e0 de transport que m\u00e9s ha crescut a la ciutat. Els beneficis han estat nombrosos i quantificables: no fa soroll, no contamina i suposa una millora en l’estat de salut dels usuaris. Segons els c\u00e0lculs del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental publicats per El Peri\u00f3dico, el Bicing ha suposat un estalvi en costos sanitaris proper als 18 milions d’euros anuals. A m\u00e9s, d’acord amb el mitj\u00e0, l’\u00fas de la bici impacta clarament sobre l’economia ja que es calcula que en l’\u00faltim any ha mogut 1.235 milions d’euros.<\/p>\n
No obstant aix\u00f2, el r\u00e0pid creixement de la bicicleta ha generat problemes que a poc a poc van cam\u00ed de solucionar-se. Barcelona \u00e9s una ciutat que en els \u00faltims 70 anys ha pensat en clau de cotxes per despla\u00e7ar-se per ella i per tant requereix un canvi de mentalitat dels ciutadans per poder integrar la bicicleta i que tots coexisteixin de forma pac\u00edfica pels seus carrers.<\/p>\n
![\"carril](\"https:\/\/www.zicla.com\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/10-anos-bicing-p.jpg\" "\\"\\"")
Un dels punts claus per a aquesta conviv\u00e8ncia ha estat la protecci\u00f3 del ciclista. En una ciutat on s’estava poc acostumat al tr\u00e0fic de bicicletes ha estat vital instal\u00b7lar separadors en els carrils bici per protegir als usuaris de la bicicleta. El temps ha demostrat que no tots els separadors funcionen igual ni tenen el mateix comportament. Resulta vital que aquestes peces estiguin fetes amb materials flexibles i durables, evitant materials totalment r\u00edgids com el formig\u00f3, ja que les conseq\u00fc\u00e8ncies en cas de col\u00b7lisi\u00f3 poden arribar a ser molt m\u00e9s greus. En aquest aspecte, els materials pl\u00e0stics flexibles ofereixen millors prestacions que el formig\u00f3.<\/p>\n
Tamb\u00e9 el disseny resulta important, ja que \u00e9s molt important garantir una alta visibilitat dels separadors tant pels ciclistes com pels conductors i vianants que creuen la cal\u00e7ada.<\/p>\n
Tenint en compte aquests dos aspectes que els models de separadors de carril bici com el Zebra\u00ae<\/a> i el Zipper\u00ae<\/a> de ZICLA s’han pogut integrar tan b\u00e9 en el paisatge de la ciutat i convertir-se en un caso d’\u00e8xit. A m\u00e9s, conscients de la import\u00e0ncia del medi ambient i de la contaminaci\u00f3, els separadors estan fets 100% amb materials reciclats i reciclables, la qual cosa suposa un valor afegit important.<\/p>\n El cas de Barcelona segueix l’exemple d’altres ciutats que clarament han apostat pel transport amb bicicleta. Tot i que encara est\u00e0 lluny de les ciutats holandeses en les que el 40% dels despla\u00e7aments es realitzen amb bicicleta, va pel bon cam\u00ed i la seva aposta per la creaci\u00f3 d’infraestructures ciclistes \u00e9s equiparable a la de capitals com Berl\u00edn en la qual s’estudia la creaci\u00f3 de 13 autopistes per a bicis o Londres que d\u00f3na llum verda a noves vies radials r\u00e0pides per a la bicicleta.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El naixement fa 10 anys del Bicing va suposar per a Barcelona una revoluci\u00f3 que ha acabat modificant la fisonomia de la ciutat i el comportament dels seus ciutadans. Durant aquesta \u00faltima d\u00e8cada la bicicleta ha estat el mitj\u00e0 de transport que m\u00e9s ha crescut a la ciutat. Els beneficis han estat nombrosos i quantificables: […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":38537,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","content-type":"","footnotes":""},"categories":[64],"tags":[],"class_list":["post-4319","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualitat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.zicla.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}