Bloc.

  • reciclatge de bateries

Després de 10 anys el Bicing de Barcelona es renova.

El Bicing, el sistema de bicicletes públiques que hem vist créixer a Barcelona des de 2007 ha tancat la seva primera etapa. Aquests són els números que ens han deixat aquests deu anys de vida:

  • Un estalvi de cost sanitari estimat proper als 18 milions d’euros (segons l’institut de Salut Global de Barcelona).
  • 140 milions de viatges realitzats que equivalen a cobrir 292 milions de quilòmetre, com anar a Mart i tornar un trosset o recórrer la Diagonal de cap a cap 24 milions d’vegades.
  • Una flota de 6.000 bicicletes mecàniques i 300 bicicletes amb bateria.
  • 465 pàrquings per a bicicletes.

Deixant enrere els números de l’etapa de Clear Channel, Cespa, una empresa filial de Ferrovial, ens ofereix les següents dades sobre les característiques del nou Bicing:

reciclaje de baterías

  • 7.000 bicicletes totalment renovades, de les quals 1.000 seran elèctriques.
  • 519 places de pàrquing amb una capacitat mitjana de 27 ancoratges.
  • Una bicicleta molt lleugera amb quadre d’alumini i equipada amb fre de tambor davanter i fre de disc posterior.
  • Un portaequipatges amb capacitat per a 10 quilos.
  • Llums LED, davant i darrere accionades per una dinamo amb una vida útil de 10.000 hores que permet que la bici segueixi il·luminada durant tres minuts després d’haver deixat de pedalar.
  • Unes rodes de 26 polzades i les llantes, d’alumini de doble paret.
  • Un protector de cadena.
  • Una bateria en la versió elèctrica, amb una autonomia de 60 quilòmetres que es pot recarregar al 100% en unes quantes hores i inclou un indicador amb el nivell de bateria. N’hi ha prou amb 40 minuts d’alimentació per a poder realitzar vuit quilòmetres.
  • Un motor de 250W que queda totalment integrat a la roda del darrere de la bicicleta i és totalment silenciós.

Una flota completament renovada a la qual tots els ciutadans esperen il·lusionats i amb ànsia. Però ¿Què passarà amb l’antiga flota?

Segona vida de les bateries de vehicles elèctrics.

Els vehicles elèctrics són una novetat i això suposa que encara no s’hagi arribat al punt en què les bateries d’aquests hagin quedat obsoletes massivament i s’hagi de desenvolupar una tecnologia eficaç i eficient per donar-los una nova vida. De moment les dues opcions possibles són:

  • El reciclatge de bateries: un procés que permetrà recuperar en gran part tots els materials que formen la bateria i que podran ser utilitzats de nou sense el cost econòmic i el cost mediambiental que suposa tornar a extreure’ls.
  • La reutilització de bateries: el que suposarà que la bateria, un cop acabada la seva vida útil en el sector del transport, mantindrà la capacitat d’emmagatzematge que seria usat en aplicacions com les bateries per a la llar o per alimentar la xarxa elèctrica.

De totes maneres, les empreses del sector són conscients de que en un període de temps no molt llarg caldrà posar una solució a això. Per això ja hi ha iniciatives d’empreses com la canadenca Li-Cycle, que treballen en una innovadora tecnologia que permetrà recuperar els materials valuosos de les bateries d’una forma ràpida i econòmica. Per això estan preparant un projecte pilot on recuperaran 5.000 tones de bateries fora d’ús a l’any.

La conclusió és que les bateries s’haurien de poder reciclar en la seva totalitat i extreure d’elles des del cobalt i el níquel fins al liti. Però caldrà desenvolupar la tecnologia apropiada i el mercat hi haurà de muntar les pròpies fàbriques on es durà a terme el procés. Tot un repte que té el compte enrere en marxa, i que hauria d’estar llest per a la seva aplicació en menys de 10 anys.

8 Gen, 2018 I Categories: Actualitat I No Comentarios

Deja un comentario.

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *

info@zicla.com | T. +34 932 242 731. C/ Ramon Turró 100-104, 4º-3ª. 08005, Barcelona