La construcció de nous carrils bici genera un efecte crida que fa augmentar el nombre de ciutadans que usen la bicicleta no sols als carrers on es troben aquests carrils sinó en tota la ciutat. Aquesta és una de les principals conclusions que mostra un estudi recentment publicat sobre la mobilitat ciclista a les ciutats europees. (Provisional COVID-19 infrastructure induces large, rapid increases in cycling -Sebastian Kraus and Nicolas Koch).
D’acord amb aquest estudi, la situació creada per la COVID-19 i l’aparició de carrils bici temporals en moltes ciutats del món (pop-up bike lanes) ha creat una situació única que ha permès obtenir dades que permeten afirmar que en aquelles ciutats que van construir aquest tipus d’infraestructures, l’ús de la bicicleta ha augmentat entre un 11% i un 48% en relació amb el període previ a l’esclat de la pandèmia. L’estudi s’ha basat en el recompte diari de bicicletes de 736 comptadors situats en 106 ciutats europees. En aquestes ciutats, en un període de quatre mesos, es va construir una mitjana de 11,5 km de carrils bici provisionals. L’estudi no sols quantifica l’augment en la mobilitat ciclista, sinó que també s’endinsa en els beneficis econòmics i sobre la salut que ha tingut la construcció d’aquests carrils bici.
0 Comments