La Direcció General de Trànsit (DGT) ha anunciat que té preparat un esborrany, llest per a ser aprovat per a regular la circulació i estacionament dels vehicles de mobilitat personal (VMP), traient-los de les voreres en tots dos casos. Aquest esborrany servirà com a marc legislatiu, ja que els ajuntaments reclamen una normativa general en la qual poder emparar-se per al desenvolupament de les ordenances municipals.
Els VMP i l’ús de l’espai públic.
Els VMP competeixen directament per l’espai públic urbà de vianants i ciclistes; el que al seu torn pot causar accidents i reduir l’ús de la bicicleta per motius d’inseguretat. Un mal ús d’aquests vehicles genera problemes, especialment, als ancians i a les persones amb discapacitats, les associacions de les quals han aixecat la veu en reiterades ocasions. Cal recordar l’atropellament mortal d’una dona a Esplugues de Llobregat (Barcelona), en 2018, per una persona que es desplaçava en patinet elèctric per una zona per als vianants.
Les normatives harmonitzades.
Diversos països d’Europa ja han creat una normativa harmonitzada que estableix les regles comunes d’ús. Alemanya, des de juliol, exigeix una edat mínima de 14 anys i un segur, limita la velocitat a 20 km per hora i restringeix el seu ús a carrils bici. Àustria, Bèlgica, Finlàndia, Noruega, Portugal i Suècia han aplicat la mateixa regulació que per a les bicicletes i limitat les potències permeses.
Les infraestructures.
La solució a aquest problema de convivència entre diferents maneres de transport en l’espai públic no sols passarà per l’aprovació d’un nou marc legislatiu. Els usuaris de VMP també necessiten una infraestructura de carrils bici protegits que permetin circular de manera segura, generant al mateix temps carrers accessibles i amables.
0 Comments