La mobilitat sostenible s’obre pas a les ciutats espanyoles i un indicador molt revelador és el nombre de desplaçaments realitzats en bicicleta que augmenta d’any en any. Ja són moltes les persones que han deixat d’utilitzar vehicles de motor per als seus recorreguts dins de les ciutats, i això en part es deu a l’aposta decidida de molts ajuntaments per la creació d’infraestructures segures per a l’ús de la bicicleta.
En els grans entorns metropolitans, però, una de les assignatures pendents és la creació de xarxes interurbanes que vertebrin la connexió de punts estratègics. En moltes ocasions, cada municipi metropolità ha planificat la seva infraestructura ciclable sense seguir un criteri global que ajudi a cohesionar el territori. Això provoca que les xarxes siguin inconnexes i la bicicleta deixi de ser competitiva enfront del cotxe o la moto.
Un dels projectes que busquen millorar aquesta situació és “Bicivia“, impulsat per l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB). Es tracta d’una estratègia per reduir l’ús de vehicles privats contaminants i l’adopció de la bicicleta a l’entorn metropolità barceloní. La xarxa Bicivia està composta per 9 grans eixos ciclables: 4 eixos verticals, que travessen la metròpoli de nord a sud, i 5 eixos horitzontals, que la creuen d’est a oest.
L’exemple de la Bicivía 4.
Un exemple clar és el carril bici que forma part de la Bicivia 4 i uneix els municipis d’Esplugues de Llobregat i Sant Just Desvern. Aquest carril bici segregat discorre pel carrer Laureà Miró des de la plaça Santa Magdalena fins a la rambla de Sant Just. Té una longitud de 700 metres, 446 dels quals se situen en el municipi d’Esplugues de Llobregat i els 254 restants al de Sant Just Desvern.
Els mòduls del sistema Zipper® de ZICLA protegeixen els ciclistes.
Per a la segregació d’aquest carril bici, l’AMB va confiar en els separadors del sistema Zipper® de ZICLA, que permeten crear una gran varietat de configuracions, gràcies a la seva modularitat.
0 Comments