Cambios en la movilidad de la ciudad de Barcelona.

Desplazamientos urbanos en Barcelona.

• En transporte público: 39%
• A pie: 32%
• En coche y furgoneta: 19,6%
• En moto y ciclomotor: 6,5%
• En bicicleta: 2,1%
• Otros: 0,8%

A pesar de estos datos, más de la mitad del espacio público de Barcelona (un 60%) está destinado a los coches y motor, un dato alarmante ya que es sólo el 25% de la población la que se mueve utilizando esos modos de transporte. Es por eso que desde el Ayuntamiento se están enfocando las políticas para realizar cambios en la movilidad urbana de la ciudad, dirigiéndose hacia maneras más sostenibles y saludables de desplazarse.

El Ayuntamiento de Barcelona trabaja con los siguientes objetivos:

• Ofrecer a cada colectivo el espacio que le corresponde en la ciudad respecto a la movilidad urbana.
• Crear un espacio público que sea seguro, bien organizado y en el que los ciudadanos no queden arrinconados en cuanto a la movilidad.

En definitiva, el objetivo general de estos cambios en la movilidad es devolver el espacio al peatón. Como se establece en el plan de movilidad urbana de Barcelona 2013-2108, Barcelona va hacia una movilidad más segura, sostenible, equitativa y eficiente, que ha de permitir a la ciudadanía funcionar y hacer de la ciudad un  espacio saludable y agradable para vivir, y no sólo desplazarse.

Para conseguir eso estas son las medidas que se desarrollan actualmente:

• Pacificación de las calles mediante el establecimiento de más zonas a 30km/h o 20km/h.
• Impulsar las zonas de plataforma única, donde desaparecen las aceras, y los peatones tiene prioridad de paso.
• Crear Superislas.
• Potenciar la red de transporte público.
• Potenciar el uso de la bicicleta creando carriles segregados y más seguros.
• Realización de campañas de concienciación dirigidas a los ciudadanos para que hagan un buen uso del espacio público y para favorecer la convivencia entre los ciudadanos y los distintos modos de transporte.

Mayor calidad de la red ciclista.

La bicicleta está ganando mucho protagonismo en la ciudad de Barcelona, por eso el Ayuntamiento está trabajando para mejorar la calidad de la red ciclista, para hacerla más segura y garantizar una buena convivencia entre los usuarios de ésta y el resto de usuarios de la vía pública.

Para ello se están creando:

• Carriles bici unidireccionales.
• Carriles bici en calzada y no en aceras.
• Cruces exclusivos para bicicletas.
• Zonas avanzadas para facilitar el giro en los semáforos.
• Señalización mejorada.
• Nuevos aparcamientos de bicis o motos en forma de cordón de separación entre carriles bici y los de circulación de vehículos motorizados.
• Servicio de Bicing mejorado.
• Etc.

Fomento del transporte público.

En los últimos siete años la inversión municipal en transprote público aumentó un 86% haciéndola más atractiva para el ciudadano. Está previsto que la red de bus cuente con 28 líneas a finales del 2018.

En cuanto al metro, la red también se está ampliando con la línea 9 Sud y la prolongación de la L10 hacia el mar; y también se está mejorando la accesibilidad, la señalización y la iluminación.

Superislas, entornos agradables y pacificados para la movilidad.

Las Superislas son espacios pacificados gracias a la reordenación viaria de todos los modos de transporte de la zona. De momento Barcelona cuenta con la Superisla del Poblenou, que avanza en su consolidación, y está trabajando en la creación de la Superisla de Sant Antoni, así como en otras en las Corts, Sants-Hostafrancs y Horta.

Beneficios de estos cambios en la movilidad.

La salud es una de las grandes beneficiarias de la movilidad sostenible, ya que la movilidad es el principal causante de problemas de calidad de aire en las ciudades, y la contaminación que genera es la responsable de 300.000 muertes prematuras en Europa según la Agencia de Medio Ambiente en la Unión Europea.